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行业动态 客户案例

Xeneta数据解析:2026下半年全球空运市场,有哪些变化值得关注?
2026年已经过去一半,全球空运市场也将再次进入新的转折点。

Arlo参考近期国际权威物流媒体SupplyChainDive文章内容和全球领先专业数据分析机构Xeneta 最新发布的《2026 Air Freight Outlook Mid-Year Update》总结指出:2026年下半年空运市场仍将维持偏紧状态,短期内运价很难出现明显下降。对于出口美国、欧洲以及跨境电商卖家而言,下半年的物流策略可能需要重新调整。

进入下半年以后,真正影响国际空运价格的,则逐渐变成了另外三个因素:

① 伊朗战争持续

② AI产业带来的航空货运需求暴涨

③ 全球经济降温导致消费需求放缓

1.伊朗战争,让全球空运再次进入高波动时代

到目前为止很多人都认为伊朗战争主要影响的是中东。实际上,对全球航空物流影响远比想象中大。根据Xeneta数据:战争爆发后全球约12%的航空运力几乎在一夜之间退出市场。原因主要包括:多家航空公司暂停飞越中东空域;大量国际航班绕飞;飞行时间增加;可用飞机减少;燃油成本的快速上涨。虽然战争主要发生在中东地区,但全球航空网络本身就是联动的,一条欧洲-亚洲航线发生变化,往往会影响全球飞机调配。因此整个全球航空运力都受到连锁影响,全球需求自然也经历了一轮剧烈波动。

战争爆发后:全球航空货运需求出现明显变化:3月份下降约3%,但4月至6月重新恢复增长,说明市场只是短暂受到冲击,也并没有进入衰退。

霍尔木兹海峡风险推高航空成本:战争不仅影响航线,还影响至关重要的燃油。霍尔木兹海峡承担着全球重要石油运输任务,市场担心:如果运输受阻,全球原油供应可能受到影响。因此:航空燃油价格一度快速上涨。虽然国际航空运输协会(IATA)认为近期油价已有所回落,但整体仍高于正常水平,航空公司的运营成本依然承压。这意味着即使需求没有继续暴涨,航空公司短期内也没有太大的降价空间。

海运仍然不稳定,大量货物继续回流空运:

另一个重要原因来自海运。由于:中东的风险红海航线绕行,港口效率下降,航期不稳定各种连锁因素,越来越多企业重新选择空运,特别是美国进口商。不少企业为了防止再次断货,提前进行了大量备货(Frontloading)。这进一步推高了空运需求。不过 Xeneta文章里也提到一点:提前备货意味着库存提前建立。因此今年第四季度传统旺季,可能不会像往年那样出现疯狂抢舱。需求仍会存在,但增长速度可能放缓。

2.AI货物成为全球空运的新增长引擎

过去几年:推动航空货运增长的是:跨境电商、Temu、SHEIN、Amazon,但是2026年开始,增长引擎已经发生变化。根据Reuters与Xeneta最新分析:AI产业已经开始占据跨境电商空运需求,成为亚洲航空货运最重要的新需求来源。这是今年最大的变化。AI产品货物会占据空运运力需求:先拿AI产品来说:AI所需的服务器、高带宽存储芯片(HBM)GPU、半导体设备和材料、光模块、数据中心设备,精密电子产品,等等等等.....这些产品具有共同特点:单价高,时效要求极高,对于物流来说体积小,运输价值高。因此对于亚洲国际一些供应链来说空运无疑是最佳方案。

亚洲成为全球AI物流中心

目前AI供应链主要集中在:中国和中国台湾、韩国、日本、新加坡这些亚洲国家,很多需求的最终目的地主要都是美国大型数据中心。因此跨太平洋航线再次成为全球最热门空运线路。据外媒报道数据,韩国航空第二季度货运收入同比增长46%,AI芯片、服务器和数据中心设备已经取代中国跨境电商货物,成为新的增长核心,IATA估算,AI相关货物虽然仅占航空货运量约7%,却贡献了超过一半的货值。

区域市场表现是亚洲、北美需求最强,根据 IATA 数据:亚太地区航空公司(6月):运力同比增长:4.3%,需求同比增长:7.9%北美航空公司(6月):运力同比增长:6.2%,需求同比增长:13.1%。

可以看到需求增长均明显快于运力增长。这也是为什么:亚洲至美国航线,今年价格一直保持坚挺。

Xeneta还修正了一个重要预测,其实2025年底Xeneta原本预计:2026年长期空运运价可能下降5%~10%。

但由于中东战争,运力突然的减少,AI货物增加,以及关税影响海运风险持续一系列因素,最新预测已经完全改变:2026全年长期合同运价预计上涨5%~15%,全球综合空运运价上半年已同比上涨约17%,部分现货市场一度同比上涨约40%。对于货主来说,这意味着今年下半年采购舱位的成本,大概率仍将高于此前预期。(文章来源:Arlo聊清关)

2026-08-05

极端高温叠加法国清关新政,中欧空运迎格局重塑与窗口期
2026年盛夏,欧洲大陆遭遇罕见持续性极端高温,意外催生消暑品类刚性需求,完全对冲了欧盟跨境小包税改带来的负面预期,香港与内地始发欧线运价价差扩大至两成以上,传统淡季界限被彻底打破。

与此同时,法国海关拟依据(EU)2023/2853号授权条例及(EEC)No 2658/87号海关法典实施条例,允许IOSS项下原走H7简易申报的低值包裹切换至H1常规渠道入境,豁免原征收的每件2欧元行政处理费,此举将大幅降低法国进口清关成本,释放机场吞吐与航班增量,或将成为中欧空运赛道年度最重要的政策红利窗口期。

一、极端高温催生刚性需求,强势托举欧线空运货盘

进入2026年6月下旬,欧洲大陆被异常强势的副热带高压系统控制,法国、德国、西班牙、意大利等国接连刷新历史同期气温纪录,多地高温红色预警持续生效。

据欧洲气象服务机构(Copernicus)监测数据,法国南部加尔省录得45.2摄氏度极端高温,德国莱茵兰-普法尔茨州多地突破40摄氏度关口。受欧洲本地老旧建筑结构限制、家用分体空调普及率不足10%的历史遗留问题,以及单台安装人工成本高达数千欧元的经济性制约,本土制冷设备供给严重不足。线下商超便携式风扇、移动空调、冷感床品、便携降温用品、冷饮原料及时令水果全线缺货,消费者跨区域抢购现象频发,部分城市商超消暑货架补货周期由惯常的48小时延长至一周以上。

此轮极端天气迅速转化为跨境电商出口的强劲订单流。国内供应链依托成熟的制造能力和快速响应机制,消暑类小家电、便携储能电源、户外遮阳降温用品等品类出口订单同比大幅上扬,浙江、广东等地工厂持续加班排产,部分头部企业产能排期已延至8月中旬。源源不断的出货需求为欧洲航线空运提供了坚实且持续的货盘支撑,头部包机运营商反馈,6月下旬欧线周均货量较去年同期增长约18%-22%。

二、税改利空被货量对冲,运价价差折射结构性分化

此前市场普遍预判,欧盟依据(EU)2023/2853号授权条例,自2026年7月1日起正式取消原150欧元以下低值跨境小包的关税豁免待遇(即废止原(EC)No 1186/2009条例第23条关于低值货物免税入境的规定),并对所有非欧盟进口的B2C小包统一征收3欧元固定关税(Additional Import Duty Charge, AIDC)。叠加法国依据2026年财政法案(Loi de finances pour 2026)第78条授权,对每件入境低值包裹征收2欧元行政处理费。双重税负叠加之下,行业此前普遍看空欧洲跨境货量,预判三季度将出现明显的出货意愿滑坡。

然而实际市场走势却与预判大相径庭。极端天气催生的消暑类刚需消费完全对冲了税改带来的成本压力,终端消费者对降温产品的价格敏感度在酷暑环境下显著降低。反映在航空货运市场,香港始发欧洲各大枢纽机场的即期运价表现异常平稳,并未出现往年6月下旬运价快速下滑的季节性走势。

据TAC Index(波罗交所航空货运价格指数)数据显示,截至6月28日当周,香港—法兰克福即期运价报收于每公斤3.85美元,仅较5月峰值微幅回落2.1%,显著高于去年同期水平。值得重点关注的是,香港与内地始发航线运价价差持续扩大。上海浦东—法兰克福即期运价报收于每公斤3.12美元,两地价差拉大至23.4%。除货量支撑因素外,内地机场受高温天气导致的飞机最大起飞重量减载限制(高温导致空气密度降低,飞机发动机推力下降,波音777F在40摄氏度环境下较标准气温载量减少约8-12吨),以及腹舱运力受客运暑期加班限制(民航局依据CCAR-271部暑运时刻管理规则,客运航班增量远高于货机),共同导致内地运力供给弹性不足。而香港机场依托外航全货机机队(如卢森堡货运Cargolux、阿联酋航空SkyCargo、卡塔尔航空货运等),宽体货机运力调配灵活,舱位保障能力更强,二者价差短期内难以收敛。充足货量支撑之下,今年欧线空运传统淡季特征基本消失,舱位资源持续处于紧平衡状态。

三、法国清关新政:H7转H1通道开启,释放制度红利

在运价高企的同时,行业核心关注点转向法国海关即将落地的清关调整方案。据法国海关总署(Direction générale des douanes et droits indirects, DGDDI)面向报关行及物流企业的行业征询函件显示,法国海关计划依据(EU)2023/2853号授权条例第12条第3款关于简化申报与常规申报可互换适用的授权,以及(EEC)No 2658/87号海关法典实施条例(即Union Customs Code, UCC,现行版本为(EU)No 952/2013)第141至146条关于不同清关渠道的适用条件规定,于本周正式发布行政通告(circulaire administrative),对已注册IOSS(Import One-Stop Shop,一站式进口申报系统)的低值包裹清关路径作出重大调整:

已注册IOSS、原采用H7简易申报路径(déclaration simplifiée H7)的低值小包,未来可选择H1常规清关渠道(procédure normale H1)完成入境手续。

新政核心利好体现为:

豁免原H7渠道强制征收的每件2欧元行政处理费(依据法国2026年财政法案第78条授权征收,原用途为覆盖海关简易申报系统处理成本);

欧盟统一要求的每件3欧元AIDC固定关税(依据(EU)2023/2853号条例第8条)仍不予减免,属欧盟层面统一征收的关税性质,成员国无权豁免;

清关渠道转换后,报关行原有操作流程无需大幅调整,系统端由Delta-CDMS(法国海关货物清关系统)相应模块完成通道切换。

业内人士基于法国海关2025年度低值包裹清关总量约4.2亿件的规模测算,每件2欧元行政处理费豁免后,法国进口清关行政成本将年化减少约8.4亿欧元,这部分节约将直接转化为跨境电商卖家和物流企业的利润空间,或用于让利终端消费者以提升市占率。

四、政策红利催生枢纽格局重构,行业须把握窗口期

清关行政成本显著下降后,法国巴黎戴高乐机场(CDG)及巴黎瓦特里机场(XCR)等核心货运枢纽的包裹处理吸引力将大幅提升。业内分析认为,法国本土机场硬件承载能力充足——CDG机场年货运吞吐量设计能力超过250万吨,当前实际利用率约为设计容量的72%,存在充足增量空间。清关成本优势将快速引导货流从列日(LGG)、阿姆斯特丹(AMS)等传统比荷卢枢纽向法国枢纽转移。航司或将主动加密飞往法国的货运班次,法航货运(AF KLM Martinair Cargo)及潜在的中方承运人(如顺丰航空、中国国际货运航空)或于8月航季调整时宣布增班计划,机场整体吞吐量预计将实现快速修复。(文章来源:直达物流)

2026-07-01

环比稳增,同比持平:5月中国机场货运航班量TOP30数据出炉
2026年5月,中国机场(含港澳台)货运航班量Top30出炉,月货运航班量合计35404班,日均1142班,环比4月增加1454班,增长4.28%,22家机场实现正增长,8家负增长;同比去年5月减少5班,下降0.01%,17家机场实现正增长,13家负增长,整体呈现“环比温和复苏、同比基本持平” 的态势。

第一梯队,月航班量>3000班,头部枢纽稳固香港机场以6827班位居榜首,环比增5.65%,同比降2.78%,仍处于遥遥领先的位置。上海浦东以4531班位居第二,环比增8.01%,同比增15.32%,环比、同比均正增长,第二位置稳固。深圳宝安以3163班位居第三,环比增3.41%,同比增1.14%,环比、同比均稳步增长,位次较去年5月上升1位。鄂州花湖以3067班位居第4,环比增6.12%,同比降6.35%,位次较去年5月下降1位。

第二梯队,1000班≤月航班量<3000班,区域枢纽你追我赶广州白云以2489班位居第5,环比增2.64%,同比降2.32%,同环比均呈稳步增长。台北桃园以2394班位居第6,环比增3.32%,同比增2.92%,同环比均呈稳步增长。南京禄口以1696班升至第7,环比增5.21%,同比增7.00%,同环比均呈快速增长。郑州新郑以1492班降至第8,环比降10.01%,同比降5.15%,同环比均呈下降趋势,富士康业务量萎缩影响巨大。成都双流以1126班位居第9,环比增6.43%,环比增6.43%,同环比均呈快速增长。

第三梯队,400班≤月航班量<1000班,分化显著北京首都以940班位居第10,环比增6.09%,同比降14.86%,环比稳增,同比大降。杭州萧山以906班位居第11,环比增6.34%,同比降35.01%,环比稳增,同比大降。重庆江北以679班位居第12,环比降2.44%,同比增63.22%,环比微降,同比暴增。

青岛胶东、厦门高崎、芜湖宣州、无锡硕放、昆明长水、西安咸阳分别以511班、501班、488班、481班、417班、411班列第13-18位。

第四梯队,月航班量<400班,竞争激烈该梯队以乌鲁木齐天山、南宁吴圩、宁波栎社、天津滨海、烟台蓬莱、温州龙湾等机场为代表,航班量多集中在200-400班区间,涵盖了干线机场、货运支线机场及新兴特色机场。该梯队机场数量占TOP30的40%,排名竞争激烈,是行业增长的重要补充力量。

环比与同比变化分析环比4月

22家正增长,南宁、烟台、厦门表现亮眼增幅TOP3:南宁吴圩(+31.94%)、烟台蓬莱(+20.16%)、厦门高崎(+15.70%),季节性需求推动短期大增。降幅TOP3:太原武宿(-19.22%)、郑州新郑(-10.01%)、合肥新桥(-9.38%),或与区域产业支撑力下降有关。

同比去年5月

17家正增长,芜湖、重庆、合肥增速领先增幅TOP3:芜湖宣州(+93.65%)、重庆江北(+63.22%)、合肥新桥(+61.11%),区域枢纽机场通过航线拓展实现爆发式增长。降幅TOP3:南通兴东(-37.14%)、杭州萧山(-35.01%)、南宁吴圩(-33.27%),部分枢纽承压。(文章来源:全球航空货运)

2026-06-02

空海运价普涨,国际物流市场与平台政策双变动
本周全球空运运价延续上涨态势,运力收缩、油价走高及节前备货推动需求回暖,货量稳步修复;海运SCFI指数止跌反弹,各航线行情分化,美西线运价大幅拉升。跨境电商平台密集出台新规,Temu、TikTok Shop、亚马逊相继调整佣金与仓储费用,欧盟环保法规小微企业宽限期临近。整体来看,在地缘冲突、成本上行与运力调控多重因素影响下,国际物流行业行情波动加剧,区域分化特征凸显,行业整体进入成本承压、合规趋严阶段,企业需灵活调整物流布局,提前做好合规与运价风控。

市场运输情况

1.空运市场:多方因素支撑空运涨价,货量稳步回升

本周全球空运市场整体表现冷热不均。运价环比小幅上涨、同比大幅走高,各地区货量涨跌不一。受多国节前备货、中东冲突导致运力缩减、航油涨价影响,行业整体呈现供需失衡、区域差异显著、运价长期高位运行格局。

全球整体运价:继上周空运现货运价小幅上涨后,本周依旧涨势延续,据WorldACD数据,第17周全球基础现货运价报3.19美元/公斤,环比涨1%,同比去年大涨30%。运价走高核心源于中东冲突持续压缩全球运力、燃油成本上涨,叠加多国节前集中出货拉动需求,舱位持续紧张。后续地缘局势、油价仍存支撑,运价大概率维持高位运行,仅亚太假期需求放缓或小幅缓和涨价节奏。

全球整体运量:本周全球空运运量延续回升态势环比+3%,同比由弱转强,计费重量已反超去年同期水平。此前两周运量环比曾连续-2%下滑,近两周受亚太五一备货、中南美母亲节鲜花出口拉动,货量由负转正。中东冲突致部分航线改道、运力受限,也推高了高价值货的空运需求。短期看,假期结束后需求或阶段性放缓,但高价值货支撑仍在,运量整体将维持温和回升、区域分化的格局。

2.海运市场:SCFI止跌回升,海运航线走势分化显著

根据4月30日上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示,由上周1875.26点上升到1911.40点,较上期上涨36.14点,周环上涨+1.9%,结束连续两周下跌,航线走势分化明显。
•美西线:每FEU运费上涨+348美元,由2586美元至2934美元,周涨幅约+13.46%
•美东线:每FEU运费下跌-8美元,由3570美元至3562美元,周跌幅约-0.22%
•欧洲线:每TEU运费上涨+15美元,由1497美元至1512美元,周涨幅+1.00%
•波斯湾线:每TEU运费下跌-14美元,由3951美元至3937美元,周跌幅-0.35%

美西线大幅反弹,主要得益于船公司节前缩减航次、收紧舱位供给,叠加美线长约谈判加持,船方挺价力度强劲。美东需求平稳、货量乏力,运价小幅回落。欧洲线受节前零星补货及运力管控支撑小幅上行,但终端消费疲软限制涨幅。波斯湾航线节前出货回落,需求走弱带动运价微降。同时燃油成本走高、附加费增加,叠加地缘局势扰动,共同影响各航线运价表现。后续需重点关注船司运力调控、长约落地进度及中东地缘局势变化

平台政策调整

TEMU:全托管取消0佣金并新增负佣金机制5月2日起全托管告别零佣金,按售价扣运费后收5%-11%浮动佣金;结算价低于运费时,卖家需倒贴差价5%,叠加运费兜底协议,低价品类成本压力陡增。TikTok Shop:泰国站佣金上调5月6日起电子类佣金从5.89%提至6.96%,非电子类从6.96%提至8.03%,单商品最高199泰铢,直接抬升卖家运营成本。亚马逊:欧洲站FBA移除费改为按件计费5月1日起欧洲站FBA库存移除与处置费由整单结算改单件实时计费(费率不变),同步美国站规则,便于卖家精准核算库存成本。欧盟新规:EUDR无毁林法规小微卖家宽限期至6月30日牛肉、可可、咖啡等品类卖家需完成尽职调查,小微卖家仅剩1个月合规缓冲,未达标将面临禁售与罚款。

综合来看,当前空海运整体运价上行,航线走势分化明显,叠加油价、地缘局势影响,物流成本持续承压,跨境平台与海外合规政策不断收紧,行业运营不确定性加剧。建议外贸卖家密切紧盯运价波动,提前规划出货节奏,做好成本管控与合规筹备。量子瞬达深耕国际物流领域,依托一站式全链路服务,整合优质运力资源,定制多元化物流方案,高效应对市场波动,为客户供应链稳定保驾护航。(文章来源:量子瞬达)

2026-05-07

中东局势重塑物流版图,空运运价连创新高
空运市场:运价持续攀升,海湾运力恢复有限受

中东局势持续影响,本周航空货运市场继续承压。WorldACD最新数据显示,截至3月15日当周,全球全市场空运平均运价(含附加费)在上一周大涨8%的基础上,再度显著上涨10%,达到每公斤2.67美元。即期运价涨势更为猛烈,周环比上涨12%至每公斤3.19美元,较去年同期高出22%。

中东与南亚区域运价飙升

中东与南亚地区(MESA)成为本轮涨势的核心驱动力。受区域运力严重受限影响,该区域出港即期运价周环比进一步飙升22%,达到每公斤4.37美元,同比暴涨58%。尽管部分机场与空域已重新开放,且业界紧急启用绕行替代航线,但区域内进出港运力与服务仍高度受限。

燃油成本激增影响运价

航空燃油的供应与价格已成为影响当前空运市场的核心变量。最新数据显示,航空燃油价格周比再涨11%,较战前水平已飙升94%,几乎翻倍。多家航空公司已宣布实施新的航空货运燃油附加费——国泰航空货运、香港快运航空宣布,3月20日至31日,短程航班收取3.5港元/公斤,长航程航班收取12.9港元/公斤。

海运市场:SCFI止跌反弹,集运恢复中东订舱

SCFI指数止跌反弹,美线领涨。

根据上海航交所3月27日发布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨119.82点至1826.77点,周涨幅7.01%,四大主要远洋航线中除地中海线外均上涨。

• 美西线:每FEU运价上涨298美元至2352美元,周涨幅14.51%
• 美东线:每FEU运价上涨342美元至3264美元,周涨幅11.7%
• 欧洲线:每TEU运价上涨67美元至1703美元,周涨幅4.09%
• 波斯湾线:连续四周上扬,每TEU运价上涨404美元至3728美元,周涨幅12.15%

集运恢复中东订舱3月25日,中远海运集运发布告客户通知书,宣布恢复远东至中东(阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克)的普通集装箱订舱服务,恢复方式为多式联运。头部公司地中海、马士基、达飞于3月中旬也陆续公布了此类多式联运方案。

TEMU欧洲增长强劲

根据TEMU发布的最新透明度报告,2025年下半年其在欧洲的月均用户数已接近1.3亿,继续保持两位数增长。数据显示,TEMU在欧盟的月均用户数从上半年的1.157亿增长至1.297亿,半年内新增约1400万用户,增长率达12.1%。

JoyBuy进军欧洲

3月16日,京东旗下线上购物平台Joybuy在欧洲六国正式上线,覆盖英国、德国、法国、荷兰、比利时和卢森堡。该平台主打快速配送与品牌商品,试图以本地化仓储和物流体系与其他中国出海电商形成差异化。

TikTok Shop开启短剧业务

TikTok在美国正式开启自制短剧业务,标志着其在内容生态布局上进一步延伸。同时,市场消息称TikTok Shop计划于2026年第三季度进军韩国市场。

亚马逊上线“卖家钱包功能”

亚马逊“卖家钱包”功能在欧洲七国正式上线,帮助当地及跨境卖家更灵活地管理资金。此外,亚马逊全球开店官宣2026年四大新卖家扶持计划,系统性地降低新卖家出海门槛。

欧盟新规

欧盟将于2026年6月19日起正式实施《2023/2673号指令》,要求所有在线商店强制设置显眼的“一键退货”按钮,消费者只需选择订单并确认决定即可完成退货申请。(文章来源:量子瞬达)

2026-04-01

美伊冲突致物流受阻,中欧空运海运费用飙升
近期美伊冲突引发的中东地缘局势动荡持续升级,作为亚欧非及大洋洲物流核心枢纽的中东地区受此影响,出现多国空域关闭、港口运营受限、航线被迫调整等情况,中欧空运、海运市场均受显著冲击,运费大幅上涨、运输时效延长,给布局欧洲市场的跨境电商卖家与外贸商家带来供应链挑战。

中欧空运运价上涨 35%,全球货运能力显著收缩

受美伊冲突影响,伊朗、伊拉克等中东多国空域实施关闭或通行限制,迪拜等核心航空枢纽停航,阿联酋航空等多家国际航司紧急暂停霍尔木兹海峡相关航线。作为亚欧空运的关键中转区域,中东空域管控直接导致全球航空货运能力下降,Flexport 首席执行官公开表示,此次冲突已使全球航空货运能力减少 18%。

为规避安全风险,中欧空运航班被迫调整航线绕飞中东区域,航线延长直接推高燃油消耗与运营成本,自 2026 年 3 月 1 日起,欧洲航线空运现货价格已上涨 35%,北欧地区相关空运运价呈持续攀升态势。同时,航线调整与运力收缩引发舱位紧张问题,中欧空运排仓周期增加,货物及时出运与送达的确定性降低,高时效运输需求的保障难度大幅提升。

中欧海运航程延长 14 天,附加费与运价双涨

霍尔木兹海峡作为全球航运核心要道,通航风险升级导致马士基、达飞海运、地中海航运等头部船公司均暂停中东相关航线订舱服务。所有中欧海运船舶被迫放弃传统苏伊士运河路线,绕行非洲好望角,此举直接导致中欧海运航程至少延长 14 天,运输周期普遍延长至 40-50 天。

航程延长的同时,海运成本出现多维度上涨:一方面,绕行导致单航次燃油消耗增加 30% 以上,船舶周转效率下降 40%,有效运力收缩进一步推高基础运价,2026 年 3 月初中国到欧洲 40 尺柜运费已从 2025 年底的 1200-1400 美元涨至 3500-5000 美元,涨幅达 200%-300%;另一方面,船公司纷纷加收风险附加费,达飞海运对 40 尺干柜征收 3000 美元紧急冲突附加费,赫伯罗特等航司的战争风险附加费达 1500-2000 美元 / TEU,叠加战争险费率从货值 0.02%-0.05% 飙升至 0.1%-0.3%,海运综合成本大幅增加。

国际油价持续走高,中欧物流运费或存进一步浮动可能

此次美伊冲突直接引发全球能源市场剧烈波动,霍尔木兹海峡通航受阻导致全球原油供应预期收紧,截至 2026 年 3 月 3 日收盘,伦敦布伦特原油期货价格涨至 81.40 美元 / 桶,涨幅 4.71%,纽约轻质原油期货价格涨幅达 4.67%。市场研究机构测算,若油价进一步升至 100 美元 / 桶,全球航空燃油价格将上涨 40%,欧洲、亚洲地区成为受影响核心区域。

原油及燃油价格的持续走高,将进一步推高中欧各渠道的燃油成本,叠加当前运力紧张、风险溢价增加的现状,后续中欧物流各渠道运费均存在进一步浮动的可能性,跨境电商卖家与外贸商家需提前做好物流成本预算与调整准备。

中欧卡航规避地缘风险,成为中欧物流稳定选择

陆路运输的中欧卡航凭借独特的通道优势,成为当前布局欧洲市场商家的稳定物流选择。新丰达中欧卡航依托新疆霍尔果斯、阿拉山口等口岸顺畅出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯直达欧洲各国,全程走陆路运输,不受中东空域封锁、海运航道局势变化的影响,发车计划与运输时效保持稳定。(文章来源:新丰达跨境)

2026-03-06

特朗普暗示可能大幅提高关税,称现有措施“过于温和”
海关总署:1月27日起实行“一单到底”通关模式试点

海关总署发布了2026年第12号公告,宣布自1月27日起试点进出口货物海铁联运和水水中转多式联运的新监管模式。

根据新规,符合集装箱运输条件的货物可通过“一单到底”模式实现全程通关,企业只需通过国际贸易“单一窗口”一次性提交多式联运申请单和电子数据,从而替代传统的转关重复申报流程。

此次试点涵盖了境内铁路或水路与跨境水路运输的组合方式,要求联运经营人确保全程维护商业封志完好,并在货物抵达启运地、换装地、指运地等关键节点,实时向海关传输离场信息。海关还可对铁路换装实施非监管场所作业监督,境内多程运输需分段上报物流动态。这一措施预计将大幅提升中欧班列和内陆港口等多式联运效率,降低企业跨关区操作成。

深圳市跨境电商“无票免税”登记模块正式上线

1月31日,深圳市商务局发布了一则关于深圳市跨境电商线上综合服务平台“无票免税”登记模块优化上线的通知。通知称,优化后的“无票免税”登记模块于2026年2月1日正式上线运行。

跨境电商企业可通过综服平台(https://www.szceb.cn/)办理“无票免税”登记,实现全流程电子化操作。企业须在出口货物结关后,至少提前2个自然日进行预约登记,系统将于预约后的第3日(T+2)开放数据确认功能。

公告中,深圳市商务局重点提及:“我局从未委托任何第三方机构代理“无票免税”登记相关操作,请企业通过综服平台自行办理。”卖家在办理相关业务时,请在官方认定的平台上办理,切勿通过其他第三方渠道。

印尼暂缓征收0.5%电商税

近期,印尼市场传出一则重磅消息:原定于2026年2月实施的电商所得税(PPh)再度被推迟。该政策源自2025年年中印尼财政部发布的《财政部第37号条例》。

条例规定,年营业额超5亿印尼盾的电商卖家,需按平台交易总额的0.5%计征所得税,由Shopee、Lazada、Tokopedia等获印尼财政部认证的电商平台统一代扣代缴,此举核心旨在解决线上交易信息不透明、卖家自主申报难度大的行业痛点,同时推动线上线下商家的税收公平。

这项电商所得税政策原本计划于2025年7月14日起开始实施,后被推迟到2026年2月,如今再度延后。对此,印尼财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦表示,该税种的落地将推迟至国民经济增长率至少达到6%之后。

俄罗斯拟对跨境电商平台开征新税

俄罗斯工业和贸易部副部长罗曼·切库绍夫表示,俄财政部与工贸部正在共同起草法案,计划对通过跨境电商平台进口的商品征收新税。

目前,这类商品通常以商业批量形式入境,却以个人包裹申报,从而享受增值税豁免,平台利用这一政策进行合法的税务筹划。新税的出台旨在消除跨境电商与传统进口贸易之间的税收差异,防止企业通过将大宗商品拆分成小包裹来规避税款。切库绍夫指出,此措施将使大宗商品的跨境进口变得不再有利,从而填补税收漏洞。

特朗普暗示可能大幅提高关税,称现有措施“过于温和”

美国总统特朗普于1月29日表示,美国当前实施的关税水平“可能远高于现有标准”,并指出先前的政策已经“非常温和”,暗示未来可能进一步加征关税。他在白宫内阁会议上表示,美国随时可以提高关税,并通过社交媒体指责反对关税的美国中小企业以及12个由民主党主导的州,称其“以中国为中心”,试图推动中方取消关税。

特朗普强调,关税政策为美国带来了“巨大权力与国家安全”,并为美国创造了数千亿美元的收入,“不会轻易放弃这一利益”。分析认为,这番言论可能是针对欧盟因格陵兰问题暂停美欧贸易协定审批、韩国对美投资协议落实缓慢等国际阻力,以及最高法院可能依据《国际紧急经济权力法》对其单边关税设限的潜在风险。

特朗普威胁对加拿大全面加征100%关税,警告其勿与中国签署贸易协议

2月2日消息,美国总统特朗普再次针对加拿大与中国可能达成贸易协议的潜在情况发出警告,表示若加方签署该协议,美国将对所有进口自加拿大的商品征收100%的关税。特朗普称,中国可能通过此类协议“掌控加拿大”,并威胁首个报复措施将是终止美加冰球运动合作。

对此,加拿大总理马克·卡尼回应表示,加拿大不会违背与美墨的贸易联盟义务,签署对华自由贸易协定。此前,中国国家主席习近平在与卡尼会晤时,曾提议推动两国新型战略伙伴关系建设。

USPS推出国际包裹完税交付服务 覆盖加拿大、德国和英国线路

2月3日消息,美国邮政总局(USPS)正式推出名为“USPS完税后交货”(DDP)的全新国际服务。该服务允许寄件人在寄送包裹时,提前预付寄往加拿大、德国和英国的进口关税、税款及相关费用,从而确保收件人在交付时无需承担任何额外费用。DDP服务适用于Priority Mail Express International、Priority Mail International以及First-Class Package International Service等渠道,可通过零售柜台、Click-N-Ship在线系统、USPS API或全球运输软件进行购买。

USPS表示,DDP服务未来计划扩展至更多国家,但目前暂不适用于PostalOne!用户、许可证寄件人以及未使用USPS官方工具生成运单的寄件人。此次推出新服务,旨在缓解跨境物流中收件人因突发税费产生的不确定性,进一步提升国际寄递体验。

FedEx法国重组计划曝光: 计划投资最高7800万欧元升级本土物流网络

2月2日消息,FedEx在法国提出了一项大规模的运营重组计划,计划投资最高7800万欧元升级本土物流网络,以增强市场竞争力。该计划涉及将法国地面站点从103个缩减至86个,预计将裁减约500个运营岗位,此外约800名一线员工的工作地点或班次可能会发生变化。

作为补偿,FedEx将在技术升级和网络优化过程中新增超过770个全职与兼职岗位,受影响员工将有优先竞聘的机会。此次重组不包括国际航空业务,巴黎戴高乐机场的枢纽地位保持不变。FedEx还将引入一套新一代数字化平台,整合取派件系统并升级扫描技术,该平台已在美国成功验证,法国将成为其在欧洲的首个实施国家。公司表示将依法启动员工协商程序,确保转型顺利进行。(文章来源:广州嘉运)

2026-02-06

2026年全球航空货运量预计增长2.4%!
国际航空运输协会(IATA)和业内分析师的最新预测显示,由于贸易格局持续变化以及主要市场经济前景不明朗,尽管全球航空货运市场2025年表现非常好,但全球航空货运量增速明年可能会放缓,航空公司货运收益将保持稳定。

IATA于12月9日发布了对全球航空业2026年的展望,预测明年航空货运量将达到7160万吨,预计较今年总量增长2.4%。同样地,海运和空运运价分析和市场信息服务提供商Xeneta预计,明年航空货运需求将实现约2%至3%的个位数增长。

航空货运收入或增长2.1%

IATA预计,2026年航空公司货运收入将达到1580亿美元,较2025年的1550亿美元增长2.1%。收入增长主要得益于货运量的持续增长,尤其是时效性货物和电子商务货运量的增长。预计2026年货运吨公里(CTK)增长2.6%,低于2025年3.1%的增长率。

尽管全球贸易整体放缓,但鉴于上述因素以及运力趋紧,IATA预计航空公司货运收益将保持稳定,且处于高位。

IATA强调,在贸易环境急剧变化的情况下,航空货运表现突出,打破了诸多悲观预测,表现出强劲韧性。IATA总干事Willie Walsh称,当前美国贸易保护主义政策正在重塑贸易流,但航空货运成为全球贸易的“拯救者”,这部分得益于电子商务的强劲发展以及为支持人工智能投资热潮而出现的半导体运输业务增长。“随着全球经济逐步适应新的现实,航空货运的关键作用愈发凸显。”

增长放缓需求前景不明朗

对于明年航空货运形势,IATA预计,影响航空公司的宏观经济前景喜忧参半。积极的一面是,预计国内生产总值增长率将基本稳定在3.1%,通货膨胀率预计将下降至3.7%。然而,世界贸易增长预计仍将疲弱,仅为0.5%。

在经历了美国对多国加征关税引起动荡不安的一年之后,航空货运业对2026年的展望趋于谨慎乐观。贸易流向迅速变化,尤其是中国与欧洲之间的货运量大幅增长,以及东南亚至美国的货运量也在上升。Xeneta的数据再次印证了这些趋势。

据Xeneta最新市场分析,进入2025年最后4个月传统旺季,9月和10月的航空货运需求水平分别同比强劲增长3%和4%,11月同比增长5%。持续上升使得市场有望在2025年实现4%的增长,而2026年则可能面临更大的挑战。值得注意的是,过去两年支撑该行业的电子商务增长引擎正在减速。

Xeneta首席空运官Niall van de Wouw评论道:“对于电商和传统空运而言,这绝非旺季,但比几个月前繁忙得多。但过去两年,空运的增长非常依赖电商,而未来一年的货运需求还未明朗。”他说,“我认为全球经济的担忧不会对低价电商平台造成太大影响,因为中国工厂有能力以低成本生产商品,满足愿意购买的消费者需求,但航空货运业面临的一个大问题是,中国面向全球的电商交易量能否像过去那样持续增长?有迹象表明,电商交易量趋于平稳,这是过去2年未曾出现的情况。”

Niall van de Wouw指出,进入2026年,跨境电商交易存在一些影响因素。“根据中国海关部门数据,在连续27个月同比增长近40%之后,中国10月的跨境电商总销售额持平。”他说,“即便中国对欧洲的电商交易量强劲增长,10月同比增长47%,但对亚洲其他地区的交易量下降了3%,对美国的电商出货量则在新的低价商品税收政策的影响下大幅下降51%,这抵消了增长。”叠加欧盟12月中旬出台对低价值商品收取关税的新政,他认为,减缓供应链发挥作用或引入高额额外费用的举措,对航空货运需求的影响会更大。

2026-01-05

2025年最后一个月旺季高峰运价一路飙升!
随着跨境电商旺季的全面到来,航空物流市场在2025年12月出现前所未有的紧张局面。运力骤减、航班停飞、维修延误等多重因素叠加,使全球航空运价持续攀升。空客A320系列大规模停飞,以及麦道MD-11货机全球范围内的停场检查成为这一轮运价飙升的导火索。

01全球超一半空客A320客机紧急停飞:

民航运力骤减2025年11月28日,空中客车宣布召回约6000架A320系列客机,因飞行控制软件受太阳辐射干扰可能导致关键数据损坏。此次召回源于捷蓝航空A320高度骤降事故,全球超过350家航司接到停飞通知。

A320系列占全球民航机队近一半,航班大规模取消与延误引发全球运力紧缩。维修滞后、技工短缺,使航司恢复进度严重受阻。12月临近年末旺季,民航腹舱货运价格持续上涨,多家代理反映快件价格数次上调,舱位紧缺、运力告急。

02麦道MD-11货机停飞延长:

全球干线货运动脉受阻受UPS 2976号航班坠毁事故牵连,FAA下令全面停飞MD-11机队。调查显示关键结构疲劳裂纹导致起火坠毁,联邦快递与UPS悉数暂停航班,转场和维修均被监管机构禁止。

MD-11作为北美—亚洲及跨太平洋核心运力主力被全面抽离,12月航班全部取消,货运链路断裂。大量高货值电商货与医药品被迫改走包机渠道,市场舱位告急,跨太平洋运价一周内翻倍。因波音维修方案尚未获批,MD-11短期内难以复飞,全球干线货运体系持续承压。

03亚洲空运旺季爆发

跨太平洋运费飙升,电商驱动货运需求激增近日,中菲行物流(Dimerco)指出,受电商需求和零售旺季推动,近期亚洲航空货运需求持续攀升。自11月“黑色星期五”和感恩节促销第二周起,发往美国的电商货量激增,跨太平洋航线旺季势头强劲,预计将持续至12月初。东南亚仍是空运主要驱动力,台北、香港、仁川、成田和新加坡等枢纽货量饱满。同时,中国与墨西哥、以及亚洲内部(尤其中国—东南亚)货运量也明显上升。

中菲行物流全球销售与营销副总裁Kathy Liu表示,原材料区域流动带动亚洲内部航线活跃。尽管部分航司预期2026年市场趋弱,但初步谈判显示,明年BSA运价或与今年持平。运费方面,跨太平洋航线近期上涨明显。据TAC指数数据,全球空运价格已进入旺季第一波涨势,中国至欧美主干航线领涨。消息人士透露,香港至美东现货价已突破6.90美元/公斤,较一个月前的5.90美元显著上升。

菜鸟香港eHub智慧航空货运中心全面自动化升级

菜鸟香港eHub智慧航空货运中心正式上线全自动码垛系统,成为香港首个实现“安检-组托”全流程自动化的智慧货运枢纽。该系统搭载超级机械臂,抓取效率高达每6秒一大包,配合RFID及仓储管理系统,中心整体自动化率达80%。该系统支持多模式灵活切换与7×24小时不间断作业,实现全流程数字化追踪,货物状态实时可视。试运营期间,仅用7小时即完成近百吨电商货物码垛,效率较传统模式提升20%。此次升级是菜鸟推进智慧物流数字化转型的关键一步,将持续提升自动化水平,为全球品牌出海与旺季物流高峰提供高效、稳定的物流支持。(文章来源 : 航空货运新闻)


2025-12-03

最新空运市场动态,请注意查收!
中美吉隆坡磋商达成基本共识

10月26日,中美经贸团队在马来西亚首都吉隆坡结束为期两天的磋商。双方围绕美对华海事物流和造船业301措施、延长对等关税暂停期、芬太尼关税和执法合作、农产品贸易、出口管制等双方共同关心的重要经贸问题,进行了坦诚、深入、富有建设性的交流磋商,就解决各自关切的安排达成基本共识。双方同意进一步确定具体细节,并履行各自国内批准程序。

会谈结束后,美国财长贝森特在接受美媒采访时表示,经过吉隆坡为期两天的会谈,双方达成了“非常实质性的框架协议”,美方“不再考虑”对中国加征100%的关税。

美国10月消费者信心指数跌至五个月低点

美国10月密歇根大学消费者信心指数终值53.6,预期55.0,9月前值55.1。美国消费者,预计未来5到10年物价年均上涨3.9%,高于上月预期的3.7%,对居高不下的物价及个人财务影响的担忧仍未缓解。

英国拟废除小包裹免税政策

英国财政部计划在11月26日的年度预算案中废除小包裹免税政策,取消目前价值不超过135英镑的进口商品免征关税的规定,以弥补税收漏洞。此举和美国、欧盟政策调整类似,美国已取消800美元以下商品免税门槛,欧盟也于7月加强低价值进口管制并计划2028年起征收关税。

一周货机航线动态

10月24日,西北货航开通西安-郑州—曼谷全货机航线,由B757F执飞,每周3班,主要运载跨境电商货、电子产品、机械设备、生鲜等。

东航物流与顺丰航空强化战略合作

近日,东航物流与顺丰航空在沪签署战略合作协议,双方将进一步拓展合作,多枢纽协同构建国际空运新网络,提升联运效率与网络覆盖能力,进一步打造“航空干线+智能地网”的高效物流体系,推动建设华中生鲜港及医药岛产业集群。
 
云途物流运力升级

近日,中州航空接收了一架租赁B777F货机。该机涂装云途物流(Yuntu Logistics)标识,主要为云途物流服务。目前中州航空机队共包括两架B737-300P2F、四架B737-800P2F,以及六架B777F。

空客预测全球货机需求持续增长

近日,空客发布预测,对未来20年航空货运增长保持乐观,预计全球全货机机队将增长45%至3420架。亚太地区与北美将是未来新货机需求的主导,合计占全球近三分之二。

菜鸟裹裹升级国际寄件服务、直达60国

近日,菜鸟裹裹宣布双十一“全球寄”与“商家寄件”服务全面升级,包括大幅拓展国际寄件线路、商家寄件推出“2小时上门发货”、加码寄件补贴等举措。双11期间,菜鸟裹裹国际寄件服务范围进一步扩大,覆盖韩国、日本、马来西亚、新加坡、美国、澳大利亚、英国、加拿大、法国、西班牙等60余国,较此前新增超40个目的地。

菜鸟拉美市场Q3单量增长显著

据内部消息透露,菜鸟正在加速布局拉美市场,2025年第三季度其拉美全链路产品日均包裹单量实现三位数环比增长,尤其是巴西、墨西哥等人口大国增长显著。

MSC和马士基加大印度市场布局

近期,班轮巨头争相加大印度市场布局,地中海航运(MSC)和马士基也准备将集装箱船改挂印度旗。

据印度当地媒体报道,马士基准备将2艘2010年建造的集装箱船“Maersk Vilnius”轮和“Maersk Vigo”轮换成印度旗。地中海航运也计划通过换旗来加码印度市场布局,计划下周宣布。

早前,达飞集团(CMA CGM)已率先尝试通过将旗下船舶改挂印度旗,来加强印度市场布局。

智能眼镜市场火热,2029年全球出货量将突破4000万台

近日,国际数据公司(IDC)发布报告显示,2025上半年,全球智能眼镜(AI眼镜)市场出货量达406.5万台,同比增长64.2%。未来,随着产品形态持续创新、应用场景不断拓宽,智能眼镜有望成为下一代人机交互入口,为消费电子市场带来新增长动力。IDC预计,到2029年全球智能眼镜市场出货量将突破4000万台。

北京市发布措施支持跨境电商发展

近日,北京市商务局制定出台《2025年支持跨境电子商务发展项目申报指南》。自建跨境电商平台或应用第三方跨境电商平台开展跨境电商业务的企业,以及为跨境电商企业提供交易、通关、仓储、物流等相关服务的跨境电商销售平台和服务企业均可获得支持。

北京市还支持跨境电商提升仓储物流服务能力,支持企业开展保税仓、直邮仓、出口集货仓等跨境电商仓储服务设施建设及数字化升级,对于货架、货柜、仓储搬运设备、分拣机、通关设备、查验设备、监控系统、温湿度检测及调节系统等设施设备购置,以及仓储管理信息系统开发等,依据审定实际投资给予不超过50%的资金补助,单个项目补助资金不超过100万元。(文章来源:北京日报

2025-11-06

UPS 亚洲空运大动作:多条航线运力、时效双提升,对冲美国市场颓势
联合包裹提高了其亚洲内部航空网络的飞机运力和地面基础设施,以支持该地区日益增长的货物运输需求。同时,由于消费者因新关税而不愿在网上购物,联合包裹将把跨太平洋服务调回美国。
  
快递包裹和物流巨头上周宣布升级澳大利亚和越南的服务。
  
联合包裹在中国深圳的区域中心和澳大利亚悉尼之间的每周航线现在每周运行五次,运力是以前的四倍,提高了从主要亚洲市场到澳大利亚的送货频率。

UPS(纽约证券交易所代码:UPS)表示,从中国、香港、日本、马来西亚、菲律宾、韩国、泰国和越南到澳大利亚的送货时间现在是两个工作日,比以前快了一天,下一个工作日可以在周五提货。此外,对亚洲主要市场的出口和从欧洲的进口将提前一天到达。
  
UPS还升级了其河内-深圳航线,部署了更大的波音747货机,每周货运能力翻了一番,达到570吨。此次升级支持了越南对中国、香港、日本、马来西亚和泰国日益增长的需求。该公司表示,越南的UPS客户现在可以享受到到中国和香港的次日送达服务。
  
UPS表示,需要更多空运的行业包括医疗保健、科技、工业制造和汽车。  

UPS亚太区总裁威尔弗雷多•拉莫斯(Wilfredo Ramos)在一份新闻稿中表示:“我们继续看到亚太地区的强劲势头,亚洲内部贸易保持弹性,即使企业在不断变化的全球贸易格局中挣扎。”UPS正在通过更大的灵活性、更快的配送速度和更深层次的区域连通性来帮助客户加强供应链。”  

加强亚洲内部航空货运能力的举措与亚洲飞往美国的航班减少形成鲜明对比。特朗普政府对中国制造的商品征收30%的关税,并取消对小额B2C货物的免税豁免,导致联合包裹在中美之间的平均每日交易量下降。该公司首席执行官卡罗尔•托马斯在7月底的财报发布会上表示,该公司最赚钱的航线——贸易航线在5月和6月将下降35%。美国提高关税使与其他国家的贸易更具吸引力,联合包裹从中国到世界其他地区的出口增长了22.4%。
  
由于客户因关税变化而转移订单,UPS调整了亚洲、欧洲和美国航线,增加或取消了100多个航班。这家集成商在印度和欧洲之间的运力几乎翻了一番,以满足这些地区之间日益增长的出口需求。 

巴克莱(barclays)运输分析师布兰登•奥格伦斯基(Brandon Oglenski)的一份研究报告显示,自6月初以来,UPS航空公司的航班活动减少了约15%。  

联邦快递同样调整了其航空网络,此前美国对个别电子商务订单征收关税,导致来自中国的美国货量下降。一些货机已被重新安排到亚欧航线,那里的电子商务需求仍然很高。  

在增加澳大利亚和越南航班之前,联合包裹最近在亚太地区进行了其他投资。在马来西亚,联合包裹今年5月在赛奈国际机场(Senai International Airport)开设了两个新设施——一个包裹中心和一个保税仓库。柔佛州是马来西亚南部的一个大型制造业地区。该公司还扩大了日本九州岛的服务范围,帮助企业进入国际市场。

2025-10-10

国际货运航线再+1;中国航空货运正在向亚太其它地区转移
8月23日8时30分,一架航班号为CF211的全货机满载跨境电商货物及邮件从福州长乐国际机场起飞,于当日11时抵达菲律宾克拉克国际机场,标志着中国邮政“福州⇌克拉克”国际货邮航线正式开通。

该航线由B737-800F执飞,每周一、三、六运行三班,后期将视运营情况加密班次。作为福州首条直飞克拉克、以电商货物为主的货运航线,它不仅开辟了闽菲经贸往来新通道,而且航程仅2.5小时,可高效满足高附加值跨境电商货物的时效需求,显著提升物流效率,助力“福建制造”走向全球,为区域经济高质量发展注入新动能。

值得一提的是,“福州⇌克拉克”是中国邮政继8月22日“福州⇌马尼拉”后开通的第二条福州直飞菲律宾货运航线,也是继“泉州⇌克拉克”“义乌⇌马尼拉”“义乌⇌克拉克”“广州⇌克拉克”之后,中国邮政在福建省内开通的第三条、全国范围内第六条通往菲律宾的国际货运航线。目前,中国邮政累计开通通往菲律宾的航线已达6条,构建起连接海峡西岸、长三角与大湾区的便捷空中物流通道。

此外,“福州⇌马尼拉”与“福州⇌克拉克”也是中国邮政2025年开通的第9条和第10条国际货运航线。至此,中国邮政运营的国际航线总数已达33条,持续拓展的服务网络充分彰显其服务“一带一路”建设、助推跨境电商高质量发展的关键作用。

中国电商放缓,航空货运正在向亚太其它地区转移

国际航空货运协会(TIACA)首份电商白皮书最新揭示:美国关税调整叠加5 月中美 “最低免税额” 豁免终止,直接导致中港对美空运货量降17%,TEMU、SHEIN等模式承压,相关航线运力锐减30%。

此消彼长间,亚太其他地区对美、欧货量快速回升,电商贸易流正从中国内地和中国香港向区域内其他市场转移。2024年跨太平洋电商空运占比已达50%,而低值电商货更是占了2024年中美航空贸易量的55%,但中美约25%货运需求可能因规则变化而面临风险。

中国出口电商仍具韧性,2024年货运量达440万吨,2021年起年均增38%,主要增长动力来自于华南地区(广州、深圳、厦门),货量接近2019年两倍;中西部地区(郑州、鄂州、重庆、成都)货量较2019年也增长近三分之一;香港作为中国最大货源地,2024年货量也比2019年增长9%。白皮书预测,未来十年电商空运或再翻番,2024年底电商货约占全球空运20%。TIACA主席直言:“电商是空运运营的范式转变”,行业需要拥抱数字化、创新与跨领域协作,逐步构建更安全、绿色、高效的电商物流生态。(文章来源 :航空货运新闻)

2025-09-03

新增国际航空货运航线20条,航线特征及结构如下!
2025年8月5日,中国物流与采购联合会发布最新数据:7月全国新开国际航空货运航线20条,至此,今年前7个月累计新开国际货运航线已达137条,每周新增往返航班超274班次。

新开航线呈现两大结构性特征

区域聚焦亚洲与欧洲:在137条新航线中,亚洲航线占比47%(65条),欧洲航线占比38%(52条),形成“东西并进”的格局。例如,东航7月开通上海至哥本哈根航线,南航加密广州至内罗毕、塔什干等“一带一路”节点城市航班,均指向新兴市场与区域贸易走廊的深度绑定。

货运枢纽效应凸显:以鄂州花湖机场为例,其2025年计划新增20条以上国际货运航线,目前已通达34个国际城市,单日货邮量峰值突破2000吨。这种“机场+航线+产业”的集群模式,正在重塑全球航空货运的地理版图。

新航线承载的货物结构

新航线跨境电商货物占比超40%。以SHEIN、Temu为代表的中国跨境电商平台,通过“全货机+海外仓”模式,将服装、3C产品等轻小件商品快速送达全球消费者。例如,南航新增的广州至普吉、沙巴航线,直接服务东南亚电商市场,时效较海运缩短70%以上。

其次,高端制造业货物需求激增。像汽车配件、半导体设备等高附加值货物的运输量同比增长25%。国航开通的北京至开罗航线,重点服务中埃“一带一路”合作项目中的工程机械出口;东航西安至伊斯坦布尔航线,则承担了中欧班列无法覆盖的紧急零部件运输任务。

生鲜冷链与医药运输也成了一个新增长点。随着海南自贸港政策落地,海口至吉达航线首次实现海南农产品直飞中东;全日空航空新增的上海至东京冷链专线,则服务于中日医药研发合作中的样本运输需求。

随着RCEP深化、中欧投资协定推进,以及跨境电商综合试验区扩容至165个,国际航空货运需求将持续旺盛。

预计到2025年底,中国国际货运航线将突破200条,形成“国内高效集散、国际快速联通”的立体网络,为全球产业链注入更强“中国动力”。(文章来源:EPS国际物流)

2025-08-05

上半年我国新开国际航空货运航线117条
今年上半年,我国新开国际航空货运航线117条

今年以来,我国不断织密航空货运航线,航向结构以亚洲、欧洲为主。据中物联航空物流分会统计,截至6月30日,今年全国共新开国际航空货运航线117条,每周增加往返航班超过233个。航向结构方面,亚洲航线54条,欧洲航线45条,北美洲航线12条,南美航线、大洋洲航线、非洲航线各2条。货物结构主要以跨境电商货物、电子产品、汽车配件、生鲜货物为主。=

喀什-格鲁吉亚第比利斯货运航线开通,助力贸易腾飞

6月28日凌晨00:10,迈威航空开通“喀什-第比利斯”货运航线,执飞机型为B737-700F全货机,进口主要承运挪威冰鲜三文鱼、塔吉克斯坦车厘子及法国面包蟹等高端生鲜产品。此航线复航,将持续为亚欧跨境生鲜物流提供高效便捷的空中通道。

新航线的开通,给新疆及中非双方带来诸多利好。对新疆而言,当地优质瓜果、三文鱼等特色农产品,有了一条更快捷、高效的通道直达非洲、中东乃至全球市场。以往,新疆农产品出口非洲,需经中东等地中转,运输时间长、成本高,部分产品的新鲜度和品质难以保证。如今,借助这条新航线,新疆哈密瓜等特色水果有望在 48 小时内摆上非洲超市的货架,大大提升了产品的市场竞争力。

对非洲国家来说,埃塞俄比亚及其他非洲地区的优质牛羊肉、精品咖啡、特色园艺产品等,也能更便捷地进入中国西部及全国消费市场。这不仅丰富了中国消费者的餐桌选择,还将推动非洲相关产业发展,促进当地经济增长。例如,非洲的精品咖啡豆和牛羊肉,能通过该航线直送乌鲁木齐,再分拨至全国各地,减少了中间环节,降低了物流成本,让中国消费者能以更实惠的价格品尝到地道的非洲特产。

多方协同保障时效与品质:在新疆喀什地区相关部门指导下,喀什商贸物流集团、北京宏远控股集团与爱洛夫特公司协同完成本次运输保障,该货机配备专业生鲜货舱与快速装卸系统,为高附加值生鲜提供全程冷链支持。

创新中转模式与本土化服务:北京爱洛夫特航空物流项目负责人叶孙深强调:“此次项目创新实现了生鲜货物在第比利斯机场的国际空空中转,并融合本土化服务。 我们将持续优化端到端供应链解决方案,助力进出口企业降本增效。

专业化代理与口岸协同:作为迈威航空中国区销售代理,爱洛夫特全程协调货物通关、地面转运、机场操作及联检单位(海关、边检)备案报文沟通,确保跨境生鲜品质与时效。喀什机场口岸同步优化流程,开通“生鲜绿色通道”实现快速验放,显著压缩中转时间。(文章来源 :爱洛跨境、国际物流、央视新闻)

2025-07-04

关税暂缓90天,航空货运市场是否会迎来一波“抢运潮”?
美国大幅调整对华关税,中美航线掀起补货潮!5月14日,美国宣布大幅调整对中国商品的加征关税措施:撤销了91%的关税,同时修改了2025年4月2日起实施的34%对等关税安排。其中,24%的关税将暂停加征90天,仅保留10%的税项继续执行。

此外,美国还下调或取消了对中国小额包裹的加征关税:国际邮件的从价税率由原先的120%大幅下调至54%;同时,取消了原定于2025年6月1日起将从量税从每件100美元上调至200美元的计划。

在关税短期下降的刺激下,中美贸易链迅速升温,市场迎来新一轮补货潮。海运需求激增,运价率先大幅上涨。自5月15日起,各大船公司纷纷提价,每个海运集装箱的价格普遍上涨超1000美元。

市场预测显示,6月上旬美西航线的海运费预计将突破6000美元,美东航线有望突破7000美元。相比4月份美西航线不到3000美元的价格,此轮涨幅几近翻倍。

相较于船公司掀起的海运涨价潮,美线航空货运的涨价也从近期开始显现。当前,美西空运价格已突破每公斤30元,美东航线则有望很快突破每公斤40元。

此次涨价,一方面源于美国自5月2日起取消了针对中国电商包裹的T86清关模式。目前,T01、T11等替代通关方式尚无法完全替代T86,导致大量美线电商包裹在清关环节出现积压。同时,航空公司出于风险控制,将部分美线运力转投至中南美和欧洲市场,致使美线整体运力供应相较4月减少近一半。虽然近期已有部分航班恢复,但恢复进度低于市场预期,主要因为航司对未来美线电商货量的走向仍缺乏明确判断。

在关税调整和清关模式过渡的背景下,美线空运需求却出现阶段性回暖。一方面是传统大宗贸易客户和亚马逊卖家的集中补货;另一方面,Temu推出的跨境小包“Y2模式”等新业务也在持续推高需求,对美线空运形成一定支撑。

综合来看,预计未来两个月美线航空货运市场将迎来一波短期机会。然而,从中长期角度看,跨境电商包裹仍是美线航空的核心增量货源。能否实现持续增长,关键还在于美国跨境电商包裹的通关政策进一步明朗化,以及关税结构的持续优化。(文章来源:航空货运资讯)

2025-06-04

全部暂停!美国空运市场发生重大变化
由于800美金小额包裹免税政策取消,Temu平台暂停向美国境内直发货物,由中国发往美国的空运货量呈现暴跌趋势。据初海视野了解,目前已有货机航班取消的消息,航空公司将考虑将中美贸易的运力重新部署到其他航线。波罗的海航空货运指数(BAI)指出,预计5月份美国空运将出现重大拐点,运力过剩可能导致运价下跌高达40%。

中美航线将出现重大拐点

波罗的海航空货运指数(BAI)在最新的数据分析中指出,预计第二季度航空业将出现运价不稳定和机队机会性调整的情况,包机业务已转向墨西哥和东南亚。同时,在最低限度豁免取消后,预计中美航线上将出现飞机停飞或临时停飞的情况。

据初海视野了解,5月2日,特朗普政府正式终止对来自中国大陆与香港、价值低于800美元的小额电商包裹的免税政策(即“de minimis”待遇)。中国廉价商品对美出口受阻。

目前通过UPS、DHL和FedEx从中国发往美国的商品将被征收145%的关税,并根据品类附加额外税率;使用美国邮政(USPS)寄送的包裹则征收120%基准关税,或每件包裹收取100美元固定费用,自6月1日起,该固定费用将增至200美元。

受上述因素影响,中美之间的航空货运量下滑,空运价格可能出现暴跌,多家航空公司和货运集团已开始取消中美间的货机航班。

数据显示,免税取消前,由于跨境电商卖家与消费者提前大量备货,使4月中旬运价一度飙升至每公斤4.73美元。但进入5月后,随着需求转弱,当前运价已降至每公斤4.20美元,较两周前回落11%。

据外媒报道,在上一个财政年度有136万个小额包裹透过关税豁免进入美国。而美国人口普查局的数据则显示,2024年中国对美国的小额货物出口额约51亿美元。

PART.02Temu、SHEIN转向欧洲

T86取消之后,Temu宣布已停止从中国直接向美国消费者发货,转为只由美国本地仓库发货。SHEIN也上调了部分商品售价。美国对中国商品加征高额关税,跨境电商平台在美区的低价优势受到冲击,因此,他们纷纷加码美国之外的市场。

据路透社报道,市场情报公司Sensor Tower数据显示,SHEIN和Temu在4月份都增加了在欧洲的数字广告支出,不再将业务重点放在美国。

与去年同期相比,Temu在英国的广告支出增加了20%,在法国增加了115%。SHEIN4月份在法国的广告支出较去年同期增加了45%,在英国的广告支出则增加100%。

Sensor Tower数据显示,英国的广告投放让SHEIN和Temu的应用下载量飙升,SHEIN的下载量环比增长25%,Temu的下载量则增长了一倍多。他们的日活也有所增长。SHEIN应用在英国的每日活跃用户增长了5%,Temu增长10%。(文章来源:初海视野)


2025-05-07

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