孟加拉国货运代理已开始通过中国向美国西海岸空运货物，因为其他地方空运价格上涨意味着这比使用中东枢纽更具成本效益。
除了达卡出发的运价飙升外，货运代理还报告称，近几周中东的枢纽机场变得拥挤不堪，特别是在地区紧张局势加剧、航空公司被迫取消航班的情况下。
上个月，孟加拉国最大的货运代理之一Expo Freight通过中国向美国发送了100吨货物，Wax Logistics和APS Logistics也在这条航线上发送了货物。
Xeneta航空货运分析师Wenwen Zhang告诉The Loadstar：“孟加拉国出境航空货运市场极易受到市场扰动，因为超过70%的货运量是在现货市场采购的。
“截至 9 月 22 日的一周，从孟加拉国到欧洲的即期运价飙升至每公斤 5.34 美元，为两年半以来的最高水平，并接近 2021 年 11 月下旬的疫情峰值 5.71 美元。动态载运率也保持在较高水平，在同一周内达到 96%。
“对于回程，即期价格达到每公斤 2.25 美元。尽管这标志着较 7 月底的近期低点有所上涨，但仍低于 6 月初的 2.90 美元。
“从孟加拉国到美国的即期价格升至每公斤 7.83 美元，为两年多来的最高点。”Expo Freight 总经理 Mahbubul Anam 解释说：“我没有获得通过传统路线运送货物所需的空间，因此探索了一条新途径。
“中国航线比中东航线便宜。通过使用中国机场转运货物，我们每公斤可以节省约 1 美元。”
他补充道：“从达卡出发的中国航空公司的货舱充足，因此该航线可以成为转运的可行选择。”
达卡基础设施薄弱也被认为是路线变化的原因。孟加拉国货运代理协会副总裁纳西尔·艾哈迈德·汗 (Nasir Ahmed Khan) 解释说，由于达卡的扫描仪出现问题以及中东的拥堵，货运代理“被迫寻找替代方案”。达卡机场日均出口量约为 700 至 800 吨。
印度作为从孟加拉国运往美国和欧盟的货物的转运点也变得越来越受欢迎，货物通过卡车运往德里并从那里空运。
不仅仅是空运：货运代理现在也使用海空航线，通过船只飞往中国，通过航班飞往美国或欧洲。
Rotate 数据显示，今年迄今为止，从亚太地区到北美的航空货运能力比去年增长了 16%，而到欧洲的航空货运能力增长了 19%。上周飞往欧洲的运力比去年同期增加了 21%，飞往北美的运力则增加了 13%。
