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关于沄海

上海沄海国际货运有限公司为中国交通部批准的无船承运人（NVOCC）以及一级国际货物运输企业，也是世界货运联盟（WCA）的成员单位。公司创立于2016年，总部设在上海，并在青岛、长沙、厦门、苏州、杭州等地设立了分公司。公司主要提供国际物流服务，包括海运整箱、拼箱、散货及滚装船、铁路运输、空运、FBA运输、快递、报关报检、拖车、仓储等业务。

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我们的团队
公司拥有高素质管理人员，经验丰富的专业操作队伍，先进的业务系统。从报价、订舱、接载、报关、制单、提供二程和到港信息、货物追踪、签发海运和空运提单均由专人专岗负责。
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客户案例
上海丽天实业有限公司

Jul 13 , 2021

上海沄海国际物流有限公司自成立至今已经是第六个年头了，我们始终不忘为外贸商家的数字化跨境贸易之路保驾护航的使命。在上海这片市场上，有一大批小微企业，他们在创业之初困难重重，企业发展路上不断摸索。上海沄海国际物流服务的客户中这样的企业也很多，其中上海丽天实业有限公司（以下简称‘丽天实业’）就是典型的代表。丽天实业原本是内销为主，
随着国内市场越来越难做，国家对于跨境电商的支持逐渐加大，在2019年底，丽天实业也开始了外贸之路，出口汽车膜。

在朋友的强烈推荐下，丽天实业总经理在决定创业的那一刻就毫不犹豫找到上海沄海，从公司注册到办理进出口权，再到税局申请退免税资质认定都全权交给上海沄海。这是出于对朋友的信任，更是因为上海沄海专业且及时响应服务好。

因为是内转外型的客户，在创业过程中对于外贸的流程以及各个环节的细节都不熟悉。在这个过程中，上海沄海的拍档团队手把手地指导客户，从跟买家做PI，到收汇结汇，再到后续的出口报关等等都提供了专业高效的服务，耐心指导、响应及时，得到客户多次的夸奖和感谢。

在沄海国际物流有限公司的协助下，客户慢慢熟悉出口业务，订单做的得心应手。但在2020年11月，丽天实业却因缺少经验无法处理巴基斯坦买家要求信用证方式支付的问题。丽天实业总经理Lisa说道，从来没有做过也完全不了解信用证、但又不想因为支付方式失去一个客户，于是我们找到上海沄海的拍档人员。拍档同学第一时间介绍了本公司的金融团队，金融团队的资深顾问细心给客户介绍了信用证的支付方式，帮助客户审核信用证的草稿、正本、以及到后续的制单交单，全程不需要客户操心。

随着外贸订单越来越多，金额越来越高，对没有外贸财务的丽天实业来说出口退税又成了一大难题。就在为公司的首笔退税焦虑的时候，丽天实业想到了帮助他们办理退免税资质的东英财税团队。在与财税负责人沟通的时候，丽天客户觉得东英的财税人员经验非常丰富，对税局的政策也很了解。加上之前东英持续的帮助，客户决定把记账和退税业务也都交给上海东英来代理操作。

客户多次表示上海东英就是他们全方位、一站式的外贸综合服务管家，让他们的外贸之路更简单、更高效、更降本，这与我们东英创立之初的理念也完全吻合——我们愿助中小企业以更低的成本和更便捷的方式走向全球，降低贸易壁垒！愿我们的专业、高效和诚信，为您的企业“跨境服务通天下”！

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法曼（上海）科技有限公司

Jul 12 , 2021

法曼（上海）科技有限公司，主营产品是蓝牙耳机和数据线，国内电商经验丰富，有强大的运营团队，但在外贸知识和流程方面缺少经验。

入驻阿里后，通过客户经理介绍，我们上海东英供应链集团有限公司开始与客户建立绑定关系，免费上门培训国际站信保交易的各个环节。结合外贸发展的趋势和客户产品的特质，我们推荐客户选择阿里的现货赛道，配置运费模板重点运营，以快速获取流量并积累买家数。客户反馈：平台从零星快速提升到了二星，询盘质量明显提升。成交国家最开始印度较多，现在欧美国家也多起来了，成交金额也开始变大。我们对平台很有信心。

缺少外贸经验，所以客户在报关和退税方面的知识也是完全空白的。除了供应链拍档外，东英同时也是阿里认证的财税服务商。东英旗下的子公司——上海资成财务咨询有限公司，在法曼建立国际站之初就解决了进出口权资质的问题。第一单报关完成后，资成财务开始着手代办退税，积极响应退税资料等问题，顺利实现客户需求。


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偲远汽车配件（上海）有限公司

Jul 12 , 2021

偲远汽车配件（上海）有限公司，主营挡泥板业务。2019年11月份，东英与该公司达成合作，开始提供拍档服务。

了解到客户以往货代经常不做正式报关，导致平台上一达通出口订单无法完结、影响后续退税，散货进仓也不做处理的情况，基于之前顺畅的沟通合作，我们推荐了东英供应链集团旗下子公司——上海浩洋。明确客户诉求后，浩洋对散货进仓的单子帮忙分拆打木箱，需要报关的订单也都妥善处理，帮助客户在很大程度上节约了物流成本。

客户原声：浩洋物流总是能做到跟进及时、反馈到位、服务热情。 我们也会在后续服务过程中，用更优质的资源、最优势的价格、最专业的知识、为货物顺利出运保驾护航！


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天津睿泰国际贸易有限公司

Jul 08 , 2021

天津睿泰国际贸易有限公司，于2019年2月26日在天津市滨海新区市场和监督管理局注册成立。公司主要经营电子产品、光学石英玻璃制品及相关配件、钢材和阀门。

该客户与我们上海东英供应链集团合作，原是一种机缘巧合。阿里建议商家选择拍档时，最好选择本地拍档进行服务。但看到我们公司评分最高，该客户执意选择了我们公司来服务后续国际站供应链相关工作。

从建立合作至今，客户说的最多的一句话是非常庆幸选择了上海东英来服务。客户最赞许的是我们拍档总是能第一时间解答商家订单相关的问题，且非常专业，给新入驻阿里的国际站小白商家耐心讲解网站规则。与此同时，上海东英供应链集团公司的财税子公司更是为商家后续办理退免税资质、退税提供全套服务，让中小商家做更便利的生意。
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真 诚
敬 业
合 作
拓 展
行业动态
2023年全国机场货邮吞吐量排名出炉，比上年增长15.8%
2023年我国民用运输机场完成货邮吞吐量1683.3 万吨，比上年增长15.8%，恢复到2019 年的98.4%。

分航线看，国内航线完成967.7万吨，比上年增长30.6%， 恢复到2019年的90.9%（其中港澳台航线完成80.0万吨，比上年增长0.8%，恢复到2019年的84.7%）；国际航线完成715.6万吨，比 上年增长0.5%，恢复到2019年的110.8%。

各运输机场中，年货邮吞吐量10000吨以上的运输机场有63个， 较上年增加12个，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量 的98.7%，占比较上年上升0.2个百分点；从增速看，增幅在100%以 上的运输机场有6个，增幅在50%-100%之间的有15个，增幅在50% 以内的有35个，降幅在50%以内的有7个。

北京、上海和广州三大城市运输机场货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的 42.7%，占比较上年下降0.6个百分点。年货邮吞吐量10000吨以下的运输机场有196个，较上年减少7个，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场 货邮吞吐量的1.3%，占比较上年下降0.2个百分点。

国际航空枢纽完成货邮吞吐量1085.7万吨，较上年增长13.8%；区域枢纽完成货邮吞吐量490.3万吨，较上年增长11.9%；非枢纽机 场完成货邮吞吐量107.3万吨，较上年增长76.7%。 

京津冀机场群完成货邮吞吐量155.0万吨，较上年增长19.9%； 长三角机场群完成货邮吞吐量566.8万吨，较上年增长13.9%；粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成货邮吞吐量367.5万吨，较上年增长 7.2%；

成渝机场群完成货邮吞吐量 118.5 万吨，较上年增长 13.5%。 国内各地区货邮吞吐量的分布情况：华北地区占10.0%，较上 年提高0.5 个百分点；东北地区占3.5%，较上年提高0.6个百分点； 华东地区占40.0%，较上年下降0.5个百分点；

中南地区占32.4%， 较上年下降1.3个百分点；

西南地区占10.3%，较上年下降0.1个百分点；

西北地区占2.6%，较上年提高0.4个百分点；

新疆地区占1.2%， 较上年提高0.4个百分点。

货邮吞吐量增幅在 100%以上的省（区、市）有 1 个，增幅在 50%-100%之间的有7个，增幅在50%以内的有20个，降幅在50% 以内的有3个。

附：2023年全国机场货邮吞吐量排名前50
2024年2月华东地区机场货邮吞吐量排名

2023年我国民用运输机场完成货邮吞吐量1683.3 万吨，比上年增长15.8%，恢复到2019 年的98.4%。

2024年2月华东地区货邮吞吐量排名出炉，在排名前10的机场中：

从完成货邮吞吐量来看：上海两场分列第一和第三，共完成货邮吞吐量27.54万吨；杭州机场完成货邮吞吐量4.4万吨，位列第二；南京机场完成货邮吞吐量2.74万吨，位列第四。从增速来看，2月份上海虹桥机场同比增长最多，达到51.3%；南京、厦门、青岛、济南、福州五场同比增幅均达到20%以上；杭州机场同比减少22.9%，减少较多。

以下是2024年2月华东地区机场货邮吞吐量排名TOP10

2024年2月，华东地区47个机场共完成货邮吞吐量45.8万吨，同比增长3.3%，其中，国内航线货邮20.6万吨（其中港澳台航线货邮3.5万吨），国际航线货邮25.2万吨。
全部排名如下：
1-2月，华东地区机场累计完成货邮吞吐量107.5万吨，同比增长19.6%，其中国内航线货邮50.9万吨（其中港澳台航线货邮7.9万吨），国际航线货邮56.6万吨。
海上丝路指数：红海冲突影响持续 多条航线运价大涨
最新宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1451.3点，较上周上涨58.8%。21条航线中有18条航线运价指数上涨，3条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，16个港口运价指数基本持平。

本报告期重点航线指数情况如下：
欧地航线：受红海海域冲突事件持续影响，本周欧地航线市场订舱价格剧烈上涨。欧洲航线运价指数为1792.4点，较上周上涨127.7%；地东航线运价指数为1939.2点，较上周上涨92.8%；地西航线运价指数为2257.0点，较上周上涨103.2%。
北美航线：旺季市场下，本周北美航线运价大幅上涨。美东航线运价指数为1417.7点，较上周上涨38.6%；美西航线运价指数为1628.3点，较上周上涨56.3%。
中东航线：旺季市场叠加红海冲突的影响，市场订舱价格涨幅明显。中东航线指数为2089.8点，较上周上涨45.5%。
本周北非航线波动较大： 多家班轮公司仍未恢复通过红海海域，意味着亚洲至北非主要基本港的通行船舶仍较为有限，本周北非即期市场订舱价格剧烈上涨。北非航线运价指数为1793.2点，较上周上涨82.8%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
东盟地区：本周共计6个港口运价指数基本持平。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比基本持平；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比基本持平；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比基本持平；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比基本持平；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比基本持平；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比基本持平。 欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比基本持平。 南亚地区：本周共计2个港口运价指数基本持平。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比基本持平；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比基本持平。 西亚地区：本周共计5个港口运价指数基本持平。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比基本持平；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比基本持平；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比基本持平；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比基本持平；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比基本持平。 北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比基本持平。 东北亚地区：宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比基本持平。
前十月，中国港口集装箱吞吐量同比增长4.9%

今年前10个月，我国港口货物吞吐量为140.3094亿吨，同比增长8.5%，港口集装箱吞吐量为2.5703亿标箱，同比增长4.9%。
下图显示了我国12个主要港口的货物和集装箱吞吐量数据。


就集装箱吞吐量而言，三大港口在1月至10月期间表现出色。位于前列的是上海，实现2.8%的同比小幅增长，处理4020万标准箱。
宁波&舟山港口的集装箱吞吐量增长了4.5%，处理了3020万标准箱。深圳港以2406万标箱位居第三，集装箱吞吐量下降0.5%。
这些数字强调了这些港口在促进货物无缝流动方面发挥的重要作用，巩固了它们作为全球贸易主要参与者的地位。
将我们的注意力转向增长率最大的中国港口，北部湾以令人印象深刻的16.5%的同比增长率领先，达到651万标准箱。
紧随其后的是营口港，以14.5%的增幅位居第二，处理了437万标准箱。紧随其后的大连港位居第三，增长13.1%，吞吐405万标准箱。
另一方面，在此期间，一些中国港口经历了较低的绩效增长。如前所述，深圳仅小幅下降0.5%，是唯一一个吞吐量下降的中国港口。
厦门港录得1.8%的温和增长，处理了1036万标准箱，反映出与其他同行相比增长速度较慢。同样，广州港也出现了2.5%的小幅增长，处理了2078万标准箱。

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