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客户案例
上海丽天实业有限公司

Jul 13 , 2021

上海沄海国际物流有限公司自成立至今已经是第六个年头了,我们始终不忘为外贸商家的数字化跨境贸易之路保驾护航的使命。在上海这片市场上,有一大批小微企业,他们在创业之初困难重重,企业发展路上不断摸索。上海沄海国际物流服务的客户中这样的企业也很多,其中上海丽天实业有限公司(以下简称‘丽天实业’)就是典型的代表。丽天实业原本是内销为主,
随着国内市场越来越难做,国家对于跨境电商的支持逐渐加大,在2019年底,丽天实业也开始了外贸之路,出口汽车膜。

在朋友的强烈推荐下,丽天实业总经理在决定创业的那一刻就毫不犹豫找到上海沄海,从公司注册到办理进出口权,再到税局申请退免税资质认定都全权交给上海沄海。这是出于对朋友的信任,更是因为上海沄海专业且及时响应服务好。

因为是内转外型的客户,在创业过程中对于外贸的流程以及各个环节的细节都不熟悉。在这个过程中,上海沄海的拍档团队手把手地指导客户,从跟买家做PI,到收汇结汇,再到后续的出口报关等等都提供了专业高效的服务,耐心指导、响应及时,得到客户多次的夸奖和感谢。

在沄海国际物流有限公司的协助下,客户慢慢熟悉出口业务,订单做的得心应手。但在2020年11月,丽天实业却因缺少经验无法处理巴基斯坦买家要求信用证方式支付的问题。丽天实业总经理Lisa说道,从来没有做过也完全不了解信用证、但又不想因为支付方式失去一个客户,于是我们找到上海沄海的拍档人员。拍档同学第一时间介绍了本公司的金融团队,金融团队的资深顾问细心给客户介绍了信用证的支付方式,帮助客户审核信用证的草稿、正本、以及到后续的制单交单,全程不需要客户操心。

随着外贸订单越来越多,金额越来越高,对没有外贸财务的丽天实业来说出口退税又成了一大难题。就在为公司的首笔退税焦虑的时候,丽天实业想到了帮助他们办理退免税资质的东英财税团队。在与财税负责人沟通的时候,丽天客户觉得东英的财税人员经验非常丰富,对税局的政策也很了解。加上之前东英持续的帮助,客户决定把记账和退税业务也都交给上海东英来代理操作。

客户多次表示上海东英就是他们全方位、一站式的外贸综合服务管家,让他们的外贸之路更简单、更高效、更降本,这与我们东英创立之初的理念也完全吻合——我们愿助中小企业以更低的成本和更便捷的方式走向全球,降低贸易壁垒!愿我们的专业、高效和诚信,为您的企业“跨境服务通天下”!

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法曼(上海)科技有限公司

Jul 12 , 2021

法曼(上海)科技有限公司,主营产品是蓝牙耳机和数据线,国内电商经验丰富,有强大的运营团队,但在外贸知识和流程方面缺少经验。

入驻阿里后,通过客户经理介绍,我们上海东英供应链集团有限公司开始与客户建立绑定关系,免费上门培训国际站信保交易的各个环节。结合外贸发展的趋势和客户产品的特质,我们推荐客户选择阿里的现货赛道,配置运费模板重点运营,以快速获取流量并积累买家数。客户反馈:平台从零星快速提升到了二星,询盘质量明显提升。成交国家最开始印度较多,现在欧美国家也多起来了,成交金额也开始变大。我们对平台很有信心。

缺少外贸经验,所以客户在报关和退税方面的知识也是完全空白的。除了供应链拍档外,东英同时也是阿里认证的财税服务商。东英旗下的子公司——上海资成财务咨询有限公司,在法曼建立国际站之初就解决了进出口权资质的问题。第一单报关完成后,资成财务开始着手代办退税,积极响应退税资料等问题,顺利实现客户需求。


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偲远汽车配件(上海)有限公司

Jul 12 , 2021

偲远汽车配件(上海)有限公司,主营挡泥板业务。2019年11月份,东英与该公司达成合作,开始提供拍档服务。

了解到客户以往货代经常不做正式报关,导致平台上一达通出口订单无法完结、影响后续退税,散货进仓也不做处理的情况,基于之前顺畅的沟通合作,我们推荐了东英供应链集团旗下子公司——上海浩洋。明确客户诉求后,浩洋对散货进仓的单子帮忙分拆打木箱,需要报关的订单也都妥善处理,帮助客户在很大程度上节约了物流成本。

客户原声:浩洋物流总是能做到跟进及时、反馈到位、服务热情。 我们也会在后续服务过程中,用更优质的资源、最优势的价格、最专业的知识、为货物顺利出运保驾护航!


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天津睿泰国际贸易有限公司

Jul 08 , 2021

天津睿泰国际贸易有限公司,于2019年2月26日在天津市滨海新区市场和监督管理局注册成立。公司主要经营电子产品、光学石英玻璃制品及相关配件、钢材和阀门。

该客户与我们上海东英供应链集团合作,原是一种机缘巧合。阿里建议商家选择拍档时,最好选择本地拍档进行服务。但看到我们公司评分最高,该客户执意选择了我们公司来服务后续国际站供应链相关工作。

从建立合作至今,客户说的最多的一句话是非常庆幸选择了上海东英来服务。客户最赞许的是我们拍档总是能第一时间解答商家订单相关的问题,且非常专业,给新入驻阿里的国际站小白商家耐心讲解网站规则。与此同时,上海东英供应链集团公司的财税子公司更是为商家后续办理退免税资质、退税提供全套服务,让中小商家做更便利的生意。
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真 诚
敬 业
合 作
拓 展
行业动态
注意:2024 年航空货运需求有望实现两位数增长
据Xeneta最新数据,2024年10月货运量同比增长11%,现货运费同比上涨19%,即使11月和12月零增长,全球航空货运市场仍有望在2024年实现两位数需求增长。

Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw指出,尽管今年行业频繁遭遇意外中断,且年初预计2024年10月增长率为+1-2%,但实际需求却稳步增长。2024年,航空货运业将面临更多挑战,但已找到应对方法。目前,行业更重视维持关系,而非追求最大化收入。

10月,全球空运现货运价维持高位,平均为每公斤2.68美元,略低于2023年旺季高点,但增长势头较9月的+25%有所放缓,主要因2023年10月基数较高。就月环比趋势来看,10月现货运价与9月基本持平。现货运费同比增长率上升得益于全球需求继续以两位数增长(+11%),相比之下,全球货运能力供应量同比仅增2%。供需失衡导致10月动态载客率上升4个百分点至63%。

最新消息,欧洲至北美航线货运量环比增长最大,达11%,受美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口码头工人罢工影响,托运人和货运代理提前采取措施,回程货运量环比增长10%。

东北亚至北美(主要的前传航线)现货运费环比持平,部分原因是9月极端天气和中国黄金周假期导致的上涨后的降温。同时,美洲至亚洲的运力转移导致南美至欧洲及其回程的现货运费环比上涨,而中东和中亚至欧洲现货运费环比率下跌3%,造成这一因素主要包括受孟加拉国国内动乱缓解和天气干扰减弱影响。

Niall van de Wouw认为,航空货运市场成熟,源于托运人、货运代理和航空公司管理中断和处理此类货运量的能力不断增强。与一年前相比,运费仍然偏高,但尽管需求强劲、载客率上升、供应量仅略有增加,但价格并没有疯狂上涨。这有助于2024年航空货运需求安全实现两位数增长,即使11月或12月零增长也不影响此趋势。(文章来源:爱思海Oceanpro)
 

航空货运即期运价创2024年峰值,越南成热点
孟加拉国货运代理已开始通过中国向美国西海岸空运货物,因为其他地方空运价格上涨意味着这比使用中东枢纽更具成本效益。

除了达卡出发的运价飙升外,货运代理还报告称,近几周中东的枢纽机场变得拥挤不堪,特别是在地区紧张局势加剧、航空公司被迫取消航班的情况下。

上个月,孟加拉国最大的货运代理之一Expo Freight通过中国向美国发送了100吨货物,Wax Logistics和APS Logistics也在这条航线上发送了货物。

Xeneta航空货运分析师Wenwen Zhang告诉The Loadstar:“孟加拉国出境航空货运市场极易受到市场扰动,因为超过70%的货运量是在现货市场采购的。

“截至 9 月 22 日的一周,从孟加拉国到欧洲的即期运价飙升至每公斤 5.34 美元,为两年半以来的最高水平,并接近 2021 年 11 月下旬的疫情峰值 5.71 美元。动态载运率也保持在较高水平,在同一周内达到 96%。

“对于回程,即期价格达到每公斤 2.25 美元。尽管这标志着较 7 月底的近期低点有所上涨,但仍低于 6 月初的 2.90 美元。

“从孟加拉国到美国的即期价格升至每公斤 7.83 美元,为两年多来的最高点。”Expo Freight 总经理 Mahbubul Anam 解释说:“我没有获得通过传统路线运送货物所需的空间,因此探索了一条新途径。
“中国航线比中东航线便宜。通过使用中国机场转运货物,我们每公斤可以节省约 1 美元。”
他补充道:“从达卡出发的中国航空公司的货舱充足,因此该航线可以成为转运的可行选择。”
达卡基础设施薄弱也被认为是路线变化的原因。孟加拉国货运代理协会副总裁纳西尔·艾哈迈德·汗 (Nasir Ahmed Khan) 解释说,由于达卡的扫描仪出现问题以及中东的拥堵,货运代理“被迫寻找替代方案”。达卡机场日均出口量约为 700 至 800 吨。

印度作为从孟加拉国运往美国和欧盟的货物的转运点也变得越来越受欢迎,货物通过卡车运往德里并从那里空运。

不仅仅是空运:货运代理现在也使用海空航线,通过船只飞往中国,通过航班飞往美国或欧洲。Rotate 数据显示,今年迄今为止,从亚太地区到北美的航空货运能力比去年增长了 16%,而到欧洲的航空货运能力增长了 19%。上周飞往欧洲的运力比去年同期增加了 21%,飞往北美的运力则增加了 13%。
提醒:由于航空货运需求上升,托运人需注意运力情况

由于冬季和运力向亚欧贸易航线转移,从9月份开始,跨大西洋航空货运航线的运力将大大减少。

Flexport在8月27日的欧洲市场更新网络研讨会上报告称,由于美国和欧洲没有任何主要的变化驱动因素,经济状况稳定,预计欧美和美欧航线的需求将保持不变。

Flexport比荷卢地区航空货运经理Milena Milenkovic表示,尽管需求可能与去年冬季相同,但预计“市场上的运力将大大减少”。她补充说,这将推高利率。

通常,从10月开始的冬季,航空公司会减少跨大西洋贸易的运力。然而,今年,额外的运力也将从拉丁美洲地区和美欧地区转移到亚太欧洲贸易航线。今年7月,卡塔尔航空(Qatar Airways)和法航荷航(Air France KLM martair Cargo)宣布,它们将把货运航班从拉美市场移出,以利用亚太地区的需求和价格飙升。

产能减少意味着市场可能更加脆弱。Milenkovic指出,任何干扰,如地缘政治事件,都可能导致库存积压或市场飙升。“顶级航空公司正在将货运运力从美国转向亚洲,这可能会改变市场格局。”她警告说,托运人应该在冬季合同开始之前与货运代理锁定费率。纵观跨大西洋航线的运价,Milenkovic表示,虽然电子商务推动的亚欧航线的运价在夏季保持稳定并处于较高水平,但跨大西洋航线的运价则遵循季节性趋势。她说:“在跨大西洋航线上,我们似乎又遇到了2020年之前的季节性因素。”

TAC Index的数据显示,7月份从法兰克福到北美的运费同比下降9.9%,至每公斤1.92美元。然而,8月份价格一直在回升,目前的价格与去年同期持平,约为每公斤2.20美元。

总体而言,在全球市场上,电子商务和高科技——新产品将在旺季推出——正在推动航空货运市场的需求,以及通常的季节性商品。

Milenkovic表示,这在很大程度上是由于红海危机造成的海洋中断导致航空货运需求增加,以及飞往一些中东国家的运力减少。
预计第四季度的峰值将强劲,“现货市场非常高,大部分现有产能由电商保留”。(来源:物流巴巴)


需求激增!IATA公布6月全球航空货运市场相关数据
国际航空运输协会(IATA,简称“国际航协”) 2024年6月全球航空货运市场定期数据显示,需求持续强劲增长,航空货运上半年表现出色,货运量超过2023年和2022年同期,打破2021年的纪录。

全球航空货运总需求,按照货运吨公里(CTKs*)同比增长14.1%(国际需求增长15.6%),连续七个月实现两位数同比增长。航空货运运力(可用货运吨公里,ACTKs)同比增长8.8%(国际运力增长10.8%)。同比2023年上半年,今年上半年(H1)总需求增长13.4%,比2022年上半年增长4.3%,比2021年上半年增长0.02%。

国际航协理事长威利·沃尔什(Willie Walsh)表示:“6月航空货运需求激增。所有地区和主要贸易航线均增长强劲,合力推升上半年货运总需求创历史新高。航空货运基本面稳固,有望在2024年下半年继续保持强劲增长。”

航空货运运营环境的重要指标变化:6月,全球制造业产出的采购经理人指数(PMI)扩张(52.3),而新出口订单PMI小幅收缩至49.3,位于50荣枯线以下;5月全球跨境贸易环比增长0.1%,工业生产与上月持平。

亚太航空公司6月航空货运需求同比增长17.0%,在所有地区中增长最快。非洲-亚洲贸易通道的需求同比增长37.5%,欧洲-亚洲、亚洲内陆和中东-亚洲贸易通道分别增长20.3%、21.0%和15.1%。运力同比增长10.7%。

北美航空公司6月航空货运需求同比增长9.5%,在所有地区中增幅最弱。北美-欧洲航线的需求增长6.7%,全球最大的亚洲-北美贸易通道需求同比增长12.8%,是五个月以来的最大增幅。运力同比增长6.0%。

欧洲航空公司6月航空货运需求同比增长16.1%。同比2023年6月,欧洲内陆航空货运需求增长16.7%,连续六个月实现两位数的年度增长。欧洲-中东和欧洲-亚洲航线的需求分别增长30.2%和20.3%。运力同比增长9.1%。

中东航空公司6月航空货运需求同比增长13.8%。中东-欧洲市场表现特别突出,年增长率为30.2%,领先于中东-亚洲市场(需求同比增长15.1%)。运力同比增长6.9%。

拉美航空公司6月航空货运需求同比增长13.1%。运力同比增长15.5%。值得注意的是,拉美航司6月国际需求增长率位列第二名,为17.2%,环比上月上涨6.3个百分点。

非洲航空公司6月航空货运需求同比增长11.8%。同比2023年6月,非洲-亚洲市场需求增长37.5%,在所有贸易通道中增幅最高。运力同比增长23.8%。(来源:物流巴巴)


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