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客户案例
上海丽天实业有限公司

Jul 13 , 2021

上海沄海国际物流有限公司自成立至今已经是第六个年头了,我们始终不忘为外贸商家的数字化跨境贸易之路保驾护航的使命。在上海这片市场上,有一大批小微企业,他们在创业之初困难重重,企业发展路上不断摸索。上海沄海国际物流服务的客户中这样的企业也很多,其中上海丽天实业有限公司(以下简称‘丽天实业’)就是典型的代表。丽天实业原本是内销为主,
随着国内市场越来越难做,国家对于跨境电商的支持逐渐加大,在2019年底,丽天实业也开始了外贸之路,出口汽车膜。

在朋友的强烈推荐下,丽天实业总经理在决定创业的那一刻就毫不犹豫找到上海沄海,从公司注册到办理进出口权,再到税局申请退免税资质认定都全权交给上海沄海。这是出于对朋友的信任,更是因为上海沄海专业且及时响应服务好。

因为是内转外型的客户,在创业过程中对于外贸的流程以及各个环节的细节都不熟悉。在这个过程中,上海沄海的拍档团队手把手地指导客户,从跟买家做PI,到收汇结汇,再到后续的出口报关等等都提供了专业高效的服务,耐心指导、响应及时,得到客户多次的夸奖和感谢。

在沄海国际物流有限公司的协助下,客户慢慢熟悉出口业务,订单做的得心应手。但在2020年11月,丽天实业却因缺少经验无法处理巴基斯坦买家要求信用证方式支付的问题。丽天实业总经理Lisa说道,从来没有做过也完全不了解信用证、但又不想因为支付方式失去一个客户,于是我们找到上海沄海的拍档人员。拍档同学第一时间介绍了本公司的金融团队,金融团队的资深顾问细心给客户介绍了信用证的支付方式,帮助客户审核信用证的草稿、正本、以及到后续的制单交单,全程不需要客户操心。

随着外贸订单越来越多,金额越来越高,对没有外贸财务的丽天实业来说出口退税又成了一大难题。就在为公司的首笔退税焦虑的时候,丽天实业想到了帮助他们办理退免税资质的东英财税团队。在与财税负责人沟通的时候,丽天客户觉得东英的财税人员经验非常丰富,对税局的政策也很了解。加上之前东英持续的帮助,客户决定把记账和退税业务也都交给上海东英来代理操作。

客户多次表示上海东英就是他们全方位、一站式的外贸综合服务管家,让他们的外贸之路更简单、更高效、更降本,这与我们东英创立之初的理念也完全吻合——我们愿助中小企业以更低的成本和更便捷的方式走向全球,降低贸易壁垒!愿我们的专业、高效和诚信,为您的企业“跨境服务通天下”!

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法曼(上海)科技有限公司

Jul 12 , 2021

法曼(上海)科技有限公司,主营产品是蓝牙耳机和数据线,国内电商经验丰富,有强大的运营团队,但在外贸知识和流程方面缺少经验。

入驻阿里后,通过客户经理介绍,我们上海东英供应链集团有限公司开始与客户建立绑定关系,免费上门培训国际站信保交易的各个环节。结合外贸发展的趋势和客户产品的特质,我们推荐客户选择阿里的现货赛道,配置运费模板重点运营,以快速获取流量并积累买家数。客户反馈:平台从零星快速提升到了二星,询盘质量明显提升。成交国家最开始印度较多,现在欧美国家也多起来了,成交金额也开始变大。我们对平台很有信心。

缺少外贸经验,所以客户在报关和退税方面的知识也是完全空白的。除了供应链拍档外,东英同时也是阿里认证的财税服务商。东英旗下的子公司——上海资成财务咨询有限公司,在法曼建立国际站之初就解决了进出口权资质的问题。第一单报关完成后,资成财务开始着手代办退税,积极响应退税资料等问题,顺利实现客户需求。


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偲远汽车配件(上海)有限公司

Jul 12 , 2021

偲远汽车配件(上海)有限公司,主营挡泥板业务。2019年11月份,东英与该公司达成合作,开始提供拍档服务。

了解到客户以往货代经常不做正式报关,导致平台上一达通出口订单无法完结、影响后续退税,散货进仓也不做处理的情况,基于之前顺畅的沟通合作,我们推荐了东英供应链集团旗下子公司——上海浩洋。明确客户诉求后,浩洋对散货进仓的单子帮忙分拆打木箱,需要报关的订单也都妥善处理,帮助客户在很大程度上节约了物流成本。

客户原声:浩洋物流总是能做到跟进及时、反馈到位、服务热情。 我们也会在后续服务过程中,用更优质的资源、最优势的价格、最专业的知识、为货物顺利出运保驾护航!


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天津睿泰国际贸易有限公司

Jul 08 , 2021

天津睿泰国际贸易有限公司,于2019年2月26日在天津市滨海新区市场和监督管理局注册成立。公司主要经营电子产品、光学石英玻璃制品及相关配件、钢材和阀门。

该客户与我们上海东英供应链集团合作,原是一种机缘巧合。阿里建议商家选择拍档时,最好选择本地拍档进行服务。但看到我们公司评分最高,该客户执意选择了我们公司来服务后续国际站供应链相关工作。

从建立合作至今,客户说的最多的一句话是非常庆幸选择了上海东英来服务。客户最赞许的是我们拍档总是能第一时间解答商家订单相关的问题,且非常专业,给新入驻阿里的国际站小白商家耐心讲解网站规则。与此同时,上海东英供应链集团公司的财税子公司更是为商家后续办理退免税资质、退税提供全套服务,让中小商家做更便利的生意。
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真 诚
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合 作
拓 展
行业动态
美伊冲突致物流受阻,中欧空运海运费用飙升
近期美伊冲突引发的中东地缘局势动荡持续升级,作为亚欧非及大洋洲物流核心枢纽的中东地区受此影响,出现多国空域关闭、港口运营受限、航线被迫调整等情况,中欧空运、海运市场均受显著冲击,运费大幅上涨、运输时效延长,给布局欧洲市场的跨境电商卖家与外贸商家带来供应链挑战。

中欧空运运价上涨 35%,全球货运能力显著收缩

受美伊冲突影响,伊朗、伊拉克等中东多国空域实施关闭或通行限制,迪拜等核心航空枢纽停航,阿联酋航空等多家国际航司紧急暂停霍尔木兹海峡相关航线。作为亚欧空运的关键中转区域,中东空域管控直接导致全球航空货运能力下降,Flexport 首席执行官公开表示,此次冲突已使全球航空货运能力减少 18%。

为规避安全风险,中欧空运航班被迫调整航线绕飞中东区域,航线延长直接推高燃油消耗与运营成本,自 2026 年 3 月 1 日起,欧洲航线空运现货价格已上涨 35%,北欧地区相关空运运价呈持续攀升态势。同时,航线调整与运力收缩引发舱位紧张问题,中欧空运排仓周期增加,货物及时出运与送达的确定性降低,高时效运输需求的保障难度大幅提升。

中欧海运航程延长 14 天,附加费与运价双涨

霍尔木兹海峡作为全球航运核心要道,通航风险升级导致马士基、达飞海运、地中海航运等头部船公司均暂停中东相关航线订舱服务。所有中欧海运船舶被迫放弃传统苏伊士运河路线,绕行非洲好望角,此举直接导致中欧海运航程至少延长 14 天,运输周期普遍延长至 40-50 天。

航程延长的同时,海运成本出现多维度上涨:一方面,绕行导致单航次燃油消耗增加 30% 以上,船舶周转效率下降 40%,有效运力收缩进一步推高基础运价,2026 年 3 月初中国到欧洲 40 尺柜运费已从 2025 年底的 1200-1400 美元涨至 3500-5000 美元,涨幅达 200%-300%;另一方面,船公司纷纷加收风险附加费,达飞海运对 40 尺干柜征收 3000 美元紧急冲突附加费,赫伯罗特等航司的战争风险附加费达 1500-2000 美元 / TEU,叠加战争险费率从货值 0.02%-0.05% 飙升至 0.1%-0.3%,海运综合成本大幅增加。

国际油价持续走高,中欧物流运费或存进一步浮动可能

此次美伊冲突直接引发全球能源市场剧烈波动,霍尔木兹海峡通航受阻导致全球原油供应预期收紧,截至 2026 年 3 月 3 日收盘,伦敦布伦特原油期货价格涨至 81.40 美元 / 桶,涨幅 4.71%,纽约轻质原油期货价格涨幅达 4.67%。市场研究机构测算,若油价进一步升至 100 美元 / 桶,全球航空燃油价格将上涨 40%,欧洲、亚洲地区成为受影响核心区域。

原油及燃油价格的持续走高,将进一步推高中欧各渠道的燃油成本,叠加当前运力紧张、风险溢价增加的现状,后续中欧物流各渠道运费均存在进一步浮动的可能性,跨境电商卖家与外贸商家需提前做好物流成本预算与调整准备。

中欧卡航规避地缘风险,成为中欧物流稳定选择

陆路运输的中欧卡航凭借独特的通道优势,成为当前布局欧洲市场商家的稳定物流选择。新丰达中欧卡航依托新疆霍尔果斯、阿拉山口等口岸顺畅出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯直达欧洲各国,全程走陆路运输,不受中东空域封锁、海运航道局势变化的影响,发车计划与运输时效保持稳定。(文章来源:新丰达跨境)

特朗普暗示可能大幅提高关税,称现有措施“过于温和”
海关总署:1月27日起实行“一单到底”通关模式试点

海关总署发布了2026年第12号公告,宣布自1月27日起试点进出口货物海铁联运和水水中转多式联运的新监管模式。

根据新规,符合集装箱运输条件的货物可通过“一单到底”模式实现全程通关,企业只需通过国际贸易“单一窗口”一次性提交多式联运申请单和电子数据,从而替代传统的转关重复申报流程。

此次试点涵盖了境内铁路或水路与跨境水路运输的组合方式,要求联运经营人确保全程维护商业封志完好,并在货物抵达启运地、换装地、指运地等关键节点,实时向海关传输离场信息。海关还可对铁路换装实施非监管场所作业监督,境内多程运输需分段上报物流动态。这一措施预计将大幅提升中欧班列和内陆港口等多式联运效率,降低企业跨关区操作成。

深圳市跨境电商“无票免税”登记模块正式上线

1月31日,深圳市商务局发布了一则关于深圳市跨境电商线上综合服务平台“无票免税”登记模块优化上线的通知。通知称,优化后的“无票免税”登记模块于2026年2月1日正式上线运行。

跨境电商企业可通过综服平台(https://www.szceb.cn/)办理“无票免税”登记,实现全流程电子化操作。企业须在出口货物结关后,至少提前2个自然日进行预约登记,系统将于预约后的第3日(T+2)开放数据确认功能。

公告中,深圳市商务局重点提及:“我局从未委托任何第三方机构代理“无票免税”登记相关操作,请企业通过综服平台自行办理。”卖家在办理相关业务时,请在官方认定的平台上办理,切勿通过其他第三方渠道。

印尼暂缓征收0.5%电商税

近期,印尼市场传出一则重磅消息:原定于2026年2月实施的电商所得税(PPh)再度被推迟。该政策源自2025年年中印尼财政部发布的《财政部第37号条例》。

条例规定,年营业额超5亿印尼盾的电商卖家,需按平台交易总额的0.5%计征所得税,由Shopee、Lazada、Tokopedia等获印尼财政部认证的电商平台统一代扣代缴,此举核心旨在解决线上交易信息不透明、卖家自主申报难度大的行业痛点,同时推动线上线下商家的税收公平。

这项电商所得税政策原本计划于2025年7月14日起开始实施,后被推迟到2026年2月,如今再度延后。对此,印尼财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦表示,该税种的落地将推迟至国民经济增长率至少达到6%之后。

俄罗斯拟对跨境电商平台开征新税

俄罗斯工业和贸易部副部长罗曼·切库绍夫表示,俄财政部与工贸部正在共同起草法案,计划对通过跨境电商平台进口的商品征收新税。

目前,这类商品通常以商业批量形式入境,却以个人包裹申报,从而享受增值税豁免,平台利用这一政策进行合法的税务筹划。新税的出台旨在消除跨境电商与传统进口贸易之间的税收差异,防止企业通过将大宗商品拆分成小包裹来规避税款。切库绍夫指出,此措施将使大宗商品的跨境进口变得不再有利,从而填补税收漏洞。

特朗普暗示可能大幅提高关税,称现有措施“过于温和”

美国总统特朗普于1月29日表示,美国当前实施的关税水平“可能远高于现有标准”,并指出先前的政策已经“非常温和”,暗示未来可能进一步加征关税。他在白宫内阁会议上表示,美国随时可以提高关税,并通过社交媒体指责反对关税的美国中小企业以及12个由民主党主导的州,称其“以中国为中心”,试图推动中方取消关税。

特朗普强调,关税政策为美国带来了“巨大权力与国家安全”,并为美国创造了数千亿美元的收入,“不会轻易放弃这一利益”。分析认为,这番言论可能是针对欧盟因格陵兰问题暂停美欧贸易协定审批、韩国对美投资协议落实缓慢等国际阻力,以及最高法院可能依据《国际紧急经济权力法》对其单边关税设限的潜在风险。

特朗普威胁对加拿大全面加征100%关税,警告其勿与中国签署贸易协议

2月2日消息,美国总统特朗普再次针对加拿大与中国可能达成贸易协议的潜在情况发出警告,表示若加方签署该协议,美国将对所有进口自加拿大的商品征收100%的关税。特朗普称,中国可能通过此类协议“掌控加拿大”,并威胁首个报复措施将是终止美加冰球运动合作。

对此,加拿大总理马克·卡尼回应表示,加拿大不会违背与美墨的贸易联盟义务,签署对华自由贸易协定。此前,中国国家主席习近平在与卡尼会晤时,曾提议推动两国新型战略伙伴关系建设。

USPS推出国际包裹完税交付服务 覆盖加拿大、德国和英国线路

2月3日消息,美国邮政总局(USPS)正式推出名为“USPS完税后交货”(DDP)的全新国际服务。该服务允许寄件人在寄送包裹时,提前预付寄往加拿大、德国和英国的进口关税、税款及相关费用,从而确保收件人在交付时无需承担任何额外费用。DDP服务适用于Priority Mail Express International、Priority Mail International以及First-Class Package International Service等渠道,可通过零售柜台、Click-N-Ship在线系统、USPS API或全球运输软件进行购买。

USPS表示,DDP服务未来计划扩展至更多国家,但目前暂不适用于PostalOne!用户、许可证寄件人以及未使用USPS官方工具生成运单的寄件人。此次推出新服务,旨在缓解跨境物流中收件人因突发税费产生的不确定性,进一步提升国际寄递体验。

FedEx法国重组计划曝光: 计划投资最高7800万欧元升级本土物流网络

2月2日消息,FedEx在法国提出了一项大规模的运营重组计划,计划投资最高7800万欧元升级本土物流网络,以增强市场竞争力。该计划涉及将法国地面站点从103个缩减至86个,预计将裁减约500个运营岗位,此外约800名一线员工的工作地点或班次可能会发生变化。

作为补偿,FedEx将在技术升级和网络优化过程中新增超过770个全职与兼职岗位,受影响员工将有优先竞聘的机会。此次重组不包括国际航空业务,巴黎戴高乐机场的枢纽地位保持不变。FedEx还将引入一套新一代数字化平台,整合取派件系统并升级扫描技术,该平台已在美国成功验证,法国将成为其在欧洲的首个实施国家。公司表示将依法启动员工协商程序,确保转型顺利进行。(文章来源:广州嘉运)

2026年全球航空货运量预计增长2.4%!
国际航空运输协会(IATA)和业内分析师的最新预测显示,由于贸易格局持续变化以及主要市场经济前景不明朗,尽管全球航空货运市场2025年表现非常好,但全球航空货运量增速明年可能会放缓,航空公司货运收益将保持稳定。

IATA于12月9日发布了对全球航空业2026年的展望,预测明年航空货运量将达到7160万吨,预计较今年总量增长2.4%。同样地,海运和空运运价分析和市场信息服务提供商Xeneta预计,明年航空货运需求将实现约2%至3%的个位数增长。

航空货运收入或增长2.1%

IATA预计,2026年航空公司货运收入将达到1580亿美元,较2025年的1550亿美元增长2.1%。收入增长主要得益于货运量的持续增长,尤其是时效性货物和电子商务货运量的增长。预计2026年货运吨公里(CTK)增长2.6%,低于2025年3.1%的增长率。

尽管全球贸易整体放缓,但鉴于上述因素以及运力趋紧,IATA预计航空公司货运收益将保持稳定,且处于高位。

IATA强调,在贸易环境急剧变化的情况下,航空货运表现突出,打破了诸多悲观预测,表现出强劲韧性。IATA总干事Willie Walsh称,当前美国贸易保护主义政策正在重塑贸易流,但航空货运成为全球贸易的“拯救者”,这部分得益于电子商务的强劲发展以及为支持人工智能投资热潮而出现的半导体运输业务增长。“随着全球经济逐步适应新的现实,航空货运的关键作用愈发凸显。”

增长放缓需求前景不明朗

对于明年航空货运形势,IATA预计,影响航空公司的宏观经济前景喜忧参半。积极的一面是,预计国内生产总值增长率将基本稳定在3.1%,通货膨胀率预计将下降至3.7%。然而,世界贸易增长预计仍将疲弱,仅为0.5%。

在经历了美国对多国加征关税引起动荡不安的一年之后,航空货运业对2026年的展望趋于谨慎乐观。贸易流向迅速变化,尤其是中国与欧洲之间的货运量大幅增长,以及东南亚至美国的货运量也在上升。Xeneta的数据再次印证了这些趋势。

据Xeneta最新市场分析,进入2025年最后4个月传统旺季,9月和10月的航空货运需求水平分别同比强劲增长3%和4%,11月同比增长5%。持续上升使得市场有望在2025年实现4%的增长,而2026年则可能面临更大的挑战。值得注意的是,过去两年支撑该行业的电子商务增长引擎正在减速。

Xeneta首席空运官Niall van de Wouw评论道:“对于电商和传统空运而言,这绝非旺季,但比几个月前繁忙得多。但过去两年,空运的增长非常依赖电商,而未来一年的货运需求还未明朗。”他说,“我认为全球经济的担忧不会对低价电商平台造成太大影响,因为中国工厂有能力以低成本生产商品,满足愿意购买的消费者需求,但航空货运业面临的一个大问题是,中国面向全球的电商交易量能否像过去那样持续增长?有迹象表明,电商交易量趋于平稳,这是过去2年未曾出现的情况。”

Niall van de Wouw指出,进入2026年,跨境电商交易存在一些影响因素。“根据中国海关部门数据,在连续27个月同比增长近40%之后,中国10月的跨境电商总销售额持平。”他说,“即便中国对欧洲的电商交易量强劲增长,10月同比增长47%,但对亚洲其他地区的交易量下降了3%,对美国的电商出货量则在新的低价商品税收政策的影响下大幅下降51%,这抵消了增长。”叠加欧盟12月中旬出台对低价值商品收取关税的新政,他认为,减缓供应链发挥作用或引入高额额外费用的举措,对航空货运需求的影响会更大。

2025年最后一个月旺季高峰运价一路飙升!
随着跨境电商旺季的全面到来,航空物流市场在2025年12月出现前所未有的紧张局面。运力骤减、航班停飞、维修延误等多重因素叠加,使全球航空运价持续攀升。空客A320系列大规模停飞,以及麦道MD-11货机全球范围内的停场检查成为这一轮运价飙升的导火索。

01全球超一半空客A320客机紧急停飞:

民航运力骤减2025年11月28日,空中客车宣布召回约6000架A320系列客机,因飞行控制软件受太阳辐射干扰可能导致关键数据损坏。此次召回源于捷蓝航空A320高度骤降事故,全球超过350家航司接到停飞通知。

A320系列占全球民航机队近一半,航班大规模取消与延误引发全球运力紧缩。维修滞后、技工短缺,使航司恢复进度严重受阻。12月临近年末旺季,民航腹舱货运价格持续上涨,多家代理反映快件价格数次上调,舱位紧缺、运力告急。

02麦道MD-11货机停飞延长:

全球干线货运动脉受阻受UPS 2976号航班坠毁事故牵连,FAA下令全面停飞MD-11机队。调查显示关键结构疲劳裂纹导致起火坠毁,联邦快递与UPS悉数暂停航班,转场和维修均被监管机构禁止。

MD-11作为北美—亚洲及跨太平洋核心运力主力被全面抽离,12月航班全部取消,货运链路断裂。大量高货值电商货与医药品被迫改走包机渠道,市场舱位告急,跨太平洋运价一周内翻倍。因波音维修方案尚未获批,MD-11短期内难以复飞,全球干线货运体系持续承压。

03亚洲空运旺季爆发

跨太平洋运费飙升,电商驱动货运需求激增近日,中菲行物流(Dimerco)指出,受电商需求和零售旺季推动,近期亚洲航空货运需求持续攀升。自11月“黑色星期五”和感恩节促销第二周起,发往美国的电商货量激增,跨太平洋航线旺季势头强劲,预计将持续至12月初。东南亚仍是空运主要驱动力,台北、香港、仁川、成田和新加坡等枢纽货量饱满。同时,中国与墨西哥、以及亚洲内部(尤其中国—东南亚)货运量也明显上升。

中菲行物流全球销售与营销副总裁Kathy Liu表示,原材料区域流动带动亚洲内部航线活跃。尽管部分航司预期2026年市场趋弱,但初步谈判显示,明年BSA运价或与今年持平。运费方面,跨太平洋航线近期上涨明显。据TAC指数数据,全球空运价格已进入旺季第一波涨势,中国至欧美主干航线领涨。消息人士透露,香港至美东现货价已突破6.90美元/公斤,较一个月前的5.90美元显著上升。

菜鸟香港eHub智慧航空货运中心全面自动化升级

菜鸟香港eHub智慧航空货运中心正式上线全自动码垛系统,成为香港首个实现“安检-组托”全流程自动化的智慧货运枢纽。该系统搭载超级机械臂,抓取效率高达每6秒一大包,配合RFID及仓储管理系统,中心整体自动化率达80%。该系统支持多模式灵活切换与7×24小时不间断作业,实现全流程数字化追踪,货物状态实时可视。试运营期间,仅用7小时即完成近百吨电商货物码垛,效率较传统模式提升20%。此次升级是菜鸟推进智慧物流数字化转型的关键一步,将持续提升自动化水平,为全球品牌出海与旺季物流高峰提供高效、稳定的物流支持。(文章来源 : 航空货运新闻)



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