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客户案例
上海丽天实业有限公司

Jul 13 , 2021

上海沄海国际物流有限公司自成立至今已经是第六个年头了,我们始终不忘为外贸商家的数字化跨境贸易之路保驾护航的使命。在上海这片市场上,有一大批小微企业,他们在创业之初困难重重,企业发展路上不断摸索。上海沄海国际物流服务的客户中这样的企业也很多,其中上海丽天实业有限公司(以下简称‘丽天实业’)就是典型的代表。丽天实业原本是内销为主,
随着国内市场越来越难做,国家对于跨境电商的支持逐渐加大,在2019年底,丽天实业也开始了外贸之路,出口汽车膜。

在朋友的强烈推荐下,丽天实业总经理在决定创业的那一刻就毫不犹豫找到上海沄海,从公司注册到办理进出口权,再到税局申请退免税资质认定都全权交给上海沄海。这是出于对朋友的信任,更是因为上海沄海专业且及时响应服务好。

因为是内转外型的客户,在创业过程中对于外贸的流程以及各个环节的细节都不熟悉。在这个过程中,上海沄海的拍档团队手把手地指导客户,从跟买家做PI,到收汇结汇,再到后续的出口报关等等都提供了专业高效的服务,耐心指导、响应及时,得到客户多次的夸奖和感谢。

在沄海国际物流有限公司的协助下,客户慢慢熟悉出口业务,订单做的得心应手。但在2020年11月,丽天实业却因缺少经验无法处理巴基斯坦买家要求信用证方式支付的问题。丽天实业总经理Lisa说道,从来没有做过也完全不了解信用证、但又不想因为支付方式失去一个客户,于是我们找到上海沄海的拍档人员。拍档同学第一时间介绍了本公司的金融团队,金融团队的资深顾问细心给客户介绍了信用证的支付方式,帮助客户审核信用证的草稿、正本、以及到后续的制单交单,全程不需要客户操心。

随着外贸订单越来越多,金额越来越高,对没有外贸财务的丽天实业来说出口退税又成了一大难题。就在为公司的首笔退税焦虑的时候,丽天实业想到了帮助他们办理退免税资质的东英财税团队。在与财税负责人沟通的时候,丽天客户觉得东英的财税人员经验非常丰富,对税局的政策也很了解。加上之前东英持续的帮助,客户决定把记账和退税业务也都交给上海东英来代理操作。

客户多次表示上海东英就是他们全方位、一站式的外贸综合服务管家,让他们的外贸之路更简单、更高效、更降本,这与我们东英创立之初的理念也完全吻合——我们愿助中小企业以更低的成本和更便捷的方式走向全球,降低贸易壁垒!愿我们的专业、高效和诚信,为您的企业“跨境服务通天下”!

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法曼(上海)科技有限公司

Jul 12 , 2021

法曼(上海)科技有限公司,主营产品是蓝牙耳机和数据线,国内电商经验丰富,有强大的运营团队,但在外贸知识和流程方面缺少经验。

入驻阿里后,通过客户经理介绍,我们上海东英供应链集团有限公司开始与客户建立绑定关系,免费上门培训国际站信保交易的各个环节。结合外贸发展的趋势和客户产品的特质,我们推荐客户选择阿里的现货赛道,配置运费模板重点运营,以快速获取流量并积累买家数。客户反馈:平台从零星快速提升到了二星,询盘质量明显提升。成交国家最开始印度较多,现在欧美国家也多起来了,成交金额也开始变大。我们对平台很有信心。

缺少外贸经验,所以客户在报关和退税方面的知识也是完全空白的。除了供应链拍档外,东英同时也是阿里认证的财税服务商。东英旗下的子公司——上海资成财务咨询有限公司,在法曼建立国际站之初就解决了进出口权资质的问题。第一单报关完成后,资成财务开始着手代办退税,积极响应退税资料等问题,顺利实现客户需求。


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偲远汽车配件(上海)有限公司

Jul 12 , 2021

偲远汽车配件(上海)有限公司,主营挡泥板业务。2019年11月份,东英与该公司达成合作,开始提供拍档服务。

了解到客户以往货代经常不做正式报关,导致平台上一达通出口订单无法完结、影响后续退税,散货进仓也不做处理的情况,基于之前顺畅的沟通合作,我们推荐了东英供应链集团旗下子公司——上海浩洋。明确客户诉求后,浩洋对散货进仓的单子帮忙分拆打木箱,需要报关的订单也都妥善处理,帮助客户在很大程度上节约了物流成本。

客户原声:浩洋物流总是能做到跟进及时、反馈到位、服务热情。 我们也会在后续服务过程中,用更优质的资源、最优势的价格、最专业的知识、为货物顺利出运保驾护航!


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天津睿泰国际贸易有限公司

Jul 08 , 2021

天津睿泰国际贸易有限公司,于2019年2月26日在天津市滨海新区市场和监督管理局注册成立。公司主要经营电子产品、光学石英玻璃制品及相关配件、钢材和阀门。

该客户与我们上海东英供应链集团合作,原是一种机缘巧合。阿里建议商家选择拍档时,最好选择本地拍档进行服务。但看到我们公司评分最高,该客户执意选择了我们公司来服务后续国际站供应链相关工作。

从建立合作至今,客户说的最多的一句话是非常庆幸选择了上海东英来服务。客户最赞许的是我们拍档总是能第一时间解答商家订单相关的问题,且非常专业,给新入驻阿里的国际站小白商家耐心讲解网站规则。与此同时,上海东英供应链集团公司的财税子公司更是为商家后续办理退免税资质、退税提供全套服务,让中小商家做更便利的生意。
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真 诚
敬 业
合 作
拓 展
行业动态
IATA:5月份航空货运量增长超过14%

国际航空运输协会报告称,由于贸易增长、电子商务和海运运力限制,航空货运业已连续第六个月实现两位数的同比增长。

与2023年5月的水平相比,5月份的总需求(以货物吨公里(CTKs)计算)增长了14.7%。环比也上升了5.3%。

国际航空运输协会总干事威利•沃尔什表示:“5月份,所有地区的航空货运需求都大幅上升。”“该行业受益于贸易增长、蓬勃发展的电子商务和海运运力限制。由于采购经理对未来增长表现出预期,前景基本保持乐观。


然而,随着美国对来自中国的电子商务配送施加更严格的条件,可能会出现一些抑制因素。800美元以下货物的成本和运输时间的增加可能会阻止美国消费者,并对世界上最大的亚洲-北美贸易航线的增长构成重大挑战。”

“与前一个月类似,5月份强劲的年度增长的最大贡献者是来自亚太和欧洲的航空公司,它们总共贡献了大约三分之二的增长。这些航空公司分别代表了客运量最大和第三大的地区。”


以可用货物吨公里(ACTKs)衡量的运力与2023年5月相比增长了6.7%。国际航空运输协会评论说:“这使得该行业创下了全球月度运力水平的纪录。”

国际航空运输协会的数据显示,非洲航空公司的需求增长率最高,同比增长18.4%。与2023年5月相比,非洲-亚洲市场的需求增长了40.6%。


亚太地区航空公司的需求继续强劲,同比增长17.8%。非洲-亚洲航线需求增长40.6%,欧亚航线、亚洲内部航线和中东-亚洲航线需求分别增长20.4%、19.2%和18.6%。


欧洲航空公司的业绩也很稳健,实现了17.2%的增长。欧洲内部航空货运增长了25.6%,连续第五个月保持两位数的年增长率。欧洲至中东航线的需求增长了33.8%。


中东航空公司增长了15.3%。中东-欧洲市场表现特别好,年增长率为33.8%,领先于中东-亚洲,年增长率为18.6%。


拉丁美洲的航空公司增长了12.7%,而北美是所有地区中最弱的,仅增长了8.7%。然而,亚洲-北美贸易航线的需求增长了12%。而北美-欧洲航线增长了8.9%,这是自2022年年中以来该航线的最大需求增长。


国际航空运输协会指出,国际客运量可能受到电子商务和海运能力限制的提振。经济的全面走强正在支持航空货运的增长。5月份,全球制造业产出和新出口订单采购经理人指数(pmi)显示扩张(分别为52.6和50.4),而4月份工业生产和全球跨境贸易环比增长(分别为0.5%和1.5%)。通货膨胀的情况好坏参半。欧盟和日本的通胀率分别降至2.7%和2.8%,而美国则升至3.3%。相比之下,中国的通胀率仍接近于零(0.3%),反映出高失业率、收入增长缓慢以及房地产行业危机导致的国内需求疲软——这一趋势自2023年以来一直持续。(文章来源:物流巴巴)


预计2024全年航空货运量将实现两位数增长

蓬勃发展的电子商务业务量正推动航空货运业今年的需求实现两位数的百分比增长,尽管美国对在线货运的打击可能会在今年晚些时候拖累航空货运业。

供应链数据公司Xeneta的最新数据显示,5月份航空货运需求同比增长了12%,这是连续第五个月出现两位数的增长。

与此同时,运力同比增长4%,这意味着当月的动态载客率上升了3个百分点,达到58%。

与一年前相比,全球水平的价格连续第二个月上涨,同比上涨9%,达到每公斤2.58美元,尽管这与2023年的低水平相比。

Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw表示,最新的需求增长意味着,该行业更有可能实现全年两位数的需求增长。

“我们不能再用‘惊喜’这个词了,”他说。“当我们对市场进行中期观察时,有了这些数字,我们今年可能会实现两位数的增长。现在这是一种可能的情况。”

他表示,由于港口拥堵和红海航运危机缩小了两种模式之间的价差,从远东到欧洲和北美西海岸的海运价格上涨,可能进一步提振“光明”的第四季度前景。

然而,预计这不会导致重大的模式转变,因为托运人正在提前转移旺季库存,而且一些地缘政治的发展可能会对市场产生负面影响。

“航空货运业面临的一个大问题是,在美国打击中国电商发货之后会发生什么?”Xeneta质疑。

Van de Wouw解释说:“在2023年底,我们看到了中国电子商务巨头对航空货运市场的巨大影响。每个人都在焦急地等待着即将到来的旅游旺季会发生什么。

“但如果中国以外地区电子商务潜在的成本上升和运输时间延长,导致美国消费者的采购越来越少,这可能会在全球范围内产生连锁反应。

他说:“如果运送电子商贸的货机数量减少,(这些货机)将再次进入一般航空货运市场,对供应造成明显影响,从而对运费构成下行压力。”这种可能性不容忽视。”


地区差异

Van de Wouw补充说,今年的市场表现存在地区差异。

Xeneta表示,由于红海的持续中断,5月份中东和中亚至欧洲走廊的现货价格同比涨幅最高,涨幅为110%,达到每公斤3.21美元。“东南亚和中国对北美的即期汇率分别上涨了65%和43%,达到每公斤4.64美元和每公斤4.88美元,而中欧即期汇率也实现了两位数的增长,同比上涨34%,达到每公斤4.14美元。”

另一方面:“5月份从北美和欧洲到中国的现货价格分别同比下降32%和23%,至每公斤1.61美元和1.65美元。

“跨大西洋市场也受到影响,走廊的前、回程航线的运费都在下降。由于夏季旅客旅行,腹部运力增加,导致航空货运现货价格下降。

5月份,欧洲-北美现货汇率同比下降21%,至每公斤1.77美元,而在东行,北美-欧洲走廊现货汇率下降16%,至每公斤1.08美元。”(文章来源:物流巴巴)



2023年全国机场货邮吞吐量排名出炉,比上年增长15.8%
2023年我国民用运输机场完成货邮吞吐量1683.3 万吨,比上年增长15.8%,恢复到2019 年的98.4%。

分航线看,国内航线完成967.7万吨,比上年增长30.6%, 恢复到2019年的90.9%(其中港澳台航线完成80.0万吨,比上年增长0.8%,恢复到2019年的84.7%);国际航线完成715.6万吨,比 上年增长0.5%,恢复到2019年的110.8%。

各运输机场中,年货邮吞吐量10000吨以上的运输机场有63个, 较上年增加12个,完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量 的98.7%,占比较上年上升0.2个百分点;从增速看,增幅在100%以 上的运输机场有6个,增幅在50%-100%之间的有15个,增幅在50% 以内的有35个,降幅在50%以内的有7个。

北京、上海和广州三大城市运输机场货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的 42.7%,占比较上年下降0.6个百分点。年货邮吞吐量10000吨以下的运输机场有196个,较上年减少7个,完成货邮吞吐量占全部境内运输机场 货邮吞吐量的1.3%,占比较上年下降0.2个百分点。

国际航空枢纽完成货邮吞吐量1085.7万吨,较上年增长13.8%;区域枢纽完成货邮吞吐量490.3万吨,较上年增长11.9%;非枢纽机 场完成货邮吞吐量107.3万吨,较上年增长76.7%。 

京津冀机场群完成货邮吞吐量155.0万吨,较上年增长19.9%; 长三角机场群完成货邮吞吐量566.8万吨,较上年增长13.9%;粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成货邮吞吐量367.5万吨,较上年增长 7.2%;

成渝机场群完成货邮吞吐量 118.5 万吨,较上年增长 13.5%。 国内各地区货邮吞吐量的分布情况:华北地区占10.0%,较上 年提高0.5 个百分点;东北地区占3.5%,较上年提高0.6个百分点; 华东地区占40.0%,较上年下降0.5个百分点;

中南地区占32.4%, 较上年下降1.3个百分点;

西南地区占10.3%,较上年下降0.1个百分点;

西北地区占2.6%,较上年提高0.4个百分点;

新疆地区占1.2%, 较上年提高0.4个百分点。

货邮吞吐量增幅在 100%以上的省(区、市)有 1 个,增幅在 50%-100%之间的有7个,增幅在50%以内的有20个,降幅在50% 以内的有3个。

附:2023年全国机货邮吞吐量排名前50
2024年2月华东地区机场货邮吞吐量排名

2023年我国民用运输机场完成货邮吞吐量1683.3 万吨,比上年增长15.8%,恢复到2019 年的98.4%。

2024年2月华东地区货邮吞吐量排名出炉,在排名前10的机场中:

从完成货邮吞吐量来看:上海两场分列第一和第三,共完成货邮吞吐量27.54万吨;杭州机场完成货邮吞吐量4.4万吨,位列第二;南京机场完成货邮吞吐量2.74万吨,位列第四。从增速来看,2月份上海虹桥机场同比增长最多,达到51.3%;南京、厦门、青岛、济南、福州五场同比增幅均达到20%以上;杭州机场同比减少22.9%,减少较多。

以下是2024年2月华东地区机场货邮吞吐量排名TOP10

2024年2月,华东地区47个机场共完成货邮吞吐量45.8万吨,同比增长3.3%,其中,国内航线货邮20.6万吨(其中港澳台航线货邮3.5万吨),国际航线货邮25.2万吨。
全部排名如下:
1-2月,华东地区机场累计完成货邮吞吐量107.5万吨,同比增长19.6%,其中国内航线货邮50.9万吨(其中港澳台航线货邮7.9万吨),国际航线货邮56.6万吨。


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