进入11月，全球航空货运市场逐步进入年末运输旺季。国际货运航线布局、航空运力供给和运输价格变化，成为货主、货运代理及跨境物流企业关注的重点。
回顾2026年10月，我国国际航空货运网络继续扩张，全球多个主要航空货运市场出现不同程度的运价上涨；与此同时，民航冬春航季正式启动，航空公司陆续调整国际航班安排。在市场需求、航线供给和运输成本等因素共同作用下，不同地区、不同航线的市场表现有所分化。
以下从实际业务出发，梳理10月空运行业重要资讯及11月值得关注的市场变化。
我国前三季度新开130条国际货运航线，航空物流网络持续扩展
10月11日，央视网援引中国物流与采购联合会航空物流分会的数据报道，我国国际航空货运网络继续扩张。数据显示，2026年9月，全国新开15条国际航空货运航线，每周往返航班量达到42个。其中，亚洲航线9条、欧洲航线4条、北美航线2条，共有9家航空公司参与运营，国内航空公司占其中8家。截至9月30日，2026年全国累计新开国际航空货运航线130条，每周往返航班量达到334个。
从货物类型来看，相关航线承运货物涵盖跨境电商、生鲜冷链及农产品、机电电子产品、高端制造产品和日用消费品等多个领域，航空货运网络的服务范围进一步拓展。
对于国际物流企业而言，新增航线有望为部分贸易线路提供更多运输选择，也为货主规划运输路线和中转方案创造了条件。
全球空运价格10月上涨，亚洲出港市场运价表现突出
10月，国际航空货运市场运价受到旺季需求、航线供需及航空燃油成本等因素影响，多个主要出港市场出现上涨。
根据国际航空货运协会（TIACA）援引TAC Index发布的10月19日市场简报，截至10月19日当周，全球波罗的海航空货运指数（BAI00）环比上涨4.7%，同比上涨26.4%。其中，香港出港综合运价指数BAI30当周上涨5.3%，同比上涨26.0%；上海出港综合运价指数BAI80当周上涨8.4%，同比上涨22.3%。欧洲出港市场则呈现分化走势，部分航线价格出现回落，说明全球航空货运市场并非所有线路同步上涨。
成本方面，TAC Index在该期简报中援引IATA燃油价格监测数据指出，截至10月16日，航空燃油价格同比上涨113.7%。燃油成本增加，也进一步加大了航空公司的运营压力。
需要注意的是，上述指数反映的是特定统计口径下的市场价格变化，并不等同于所有航线、所有货物的实际成交价。
冬春航季10月25日启动，国际货运航班每周计划超过5100班
10月25日起，全国民航正式执行2026/2027年冬春航季航班计划，运行时间持续至2027年3月27日。
根据中国民航局公布的信息，新航季共有216家国内外航空公司计划每周安排客货运航班约11.6万班。其中，国内货运航班每周计划安排2812班；国际货运航班每周计划安排5158班，货运通航范围覆盖48个国家。
航班换季不仅涉及客运航线调整，也会影响航空货运网络的运行安排。客机腹舱货运能力、全货机航班配置以及国际航线布局的变化，都可能影响不同航线的实际承载能力。
对于货运代理和进出口企业而言，新航季的启动意味着需要重新核对航班计划、中转安排及舱位情况，尤其是对运输时效要求较高的电子产品、跨境电商货物和温控货物。
11月空运市场关注重点
1. 舱位与运价变化
年末备货需求可能给部分国际航线带来运输压力，但不同线路的市场表现存在差异。货主和货代应及时核实具体航线的报价、舱位和附加费用，避免仅依据全球综合指数判断实际运输成本。
2. 冬春航季航班调整
新航季将持续至2027年3月27日。企业应及时确认航班时刻、航线安排及中转衔接，特别关注时效要求较高和需要特殊操作的货物。
3. 运输方案与成本管理
在满足交期要求的前提下，企业可比较不同起运机场、直飞及中转方案，综合评估运输价格、时效和稳定性。对于长期稳定的运输需求，可与合作承运方建立定期核价和运力沟通机制。（文章来源：央视网、TIACA / TAC Index、中国民航局）
